本文作者：李晶磊
成稿时间：2017年8月31日10:00AM
我,在成都……
这两天，同行之间见面对话的方式是这样的：
“今年车展展馆里有打架的吗？”
“没有”
“哦……”
“今年车展没有维权的消费者冲上展台吗？”
“也没有”
“哦……”
“门口（车展外场）那些爬高架的越野车还没掉下来吗？”
“还是没有”
“哦……”
三个“哦”仿佛听出了大家的无聊和无所事事。
今年的成都车展组委会在展会组织策划、技术规划监督等各个层面相对考虑周全，再加上选择在成都首发或上市的重量级车型欠奉等客观因素叠加，给人的感觉是专业到位，但趣味不足，甚至连展馆内外的八卦都随着成都连日的阴雨被冲得不见了踪影，大家伙儿有点打不起精神来……
不过，这一切，在昨天下午几张关于广汽传祺车型发生车祸，车辆“被肢解”的图片传遍朋友圈后，有了改观。一时间，各种媒体、自媒体、喷子、水军、傻白甜……集体满血复活，投入了一场“非技术性围观”。
对于“围观”这件事我本身是没有什么意见的，因为我也是爱凑热闹、看稀奇、听八卦的一俗人。
但是，我有些受不了一些媒体同行突然之间的角色转变。不到几个小时的时间，各位就从三流媒体变身为了网络判官，单凭几张在网络上转发得已经有点起马赛克条纹的图片就可以做出一大堆充满了技术性的结案陈词，我也是服气！
喷子、水军、傻白甜在这场围观中说了什么我真的不在意，因为从来他们也不会成为这个世界的主流，更不可能是舆论的导向所在。但是作为媒体（也包括正经注册的自媒体）的从业人员，也就是广义的新闻工作者，在这种时候千万别先急着去站队挑边下结论，咱是不是首先得明确一下自己的身份和职责。
《中国新闻工作者职业道德准则》第三条中明确提到：新闻工作者必须坚持新闻真实性原则。要把真实作为新闻的生命，坚持深入调查研究，报道做到真实、准确、全面、客观。
您如果没有能力就这件事儿去做深入调查研究，那请继续保持围观，不要随意站队，更别把您有招有牌的平台当做自己肆意傻白甜的工具。谁要老这么玩儿，迟早砸了自己的碗。砸了自己的碗也就罢了，我就怕多几个这么玩儿的，会打翻咱们的锅。
说完围观，我还想说说危机公关的事儿。
广汽传祺这两年在国产自主品牌阵营中，以一个后来者的身份不断地追赶、超越。传祺系列车型中也出现了类似GS4这样的月销过两万的现象级神车。今年的成都车展上，全新的GS7和GS3也可谓是众多媒体关注的焦点。但是，产品好、市场好并不是一个企业的全部。
在商业经济时代，品牌是任何一个企业或产品最重要的通行证，如何对自己的品牌加以维护、建设和发展是经营者必须考虑的重中之重。
在这个事件“被围观”后，截止我写这篇文章之时，广汽传祺方面还没有在官方渠道给出任何解释和说明。
起码，在我看来，这件事应该给广汽传祺留下两个思考。
首先，就是为什么事件发生后那么多围观者从单纯围观变成了落井下石？是广汽传祺这两年发展太迅猛招人嫉妒了？是广汽传祺的PR日常体系出了问题了？还是大家对传祺品牌缺乏起码的认知和尊重？
其次，危机公关的处理是和时间赛跑的一件事儿，慢一步，便举步维艰。
我相信传祺的PR们绝对不是故意装聋作哑，过去的这个夜晚又不知道多少人因此不眠。但是，就外界来看，广汽传祺没有给出任何反馈，令人有些失望，也难怪各种升级版的故事在朋友圈传播。
今天这篇文章没有结尾，
因为事件的始末在此刻就我看来还是雾里看花的事儿， 那些不痛不痒的结论我就不下了，
只想提醒大家一句--车祸猛于虎！
安全没有绝对一说，
真正的安全永远只会在我们的心中。
编者注
在此稿完成后，16:26广汽传祺官方微博给出了《关于湖南省彬州市较大交通事故的情况说明》。16:37官方微信也给出了同样的一篇说明。
（截图来自广汽传祺官方微信）
在说明中，针对本次交通事故得出了“事故车辆高速侧撞水泥防护栏”的初步判断，并未给予当时车速以及技术勘测的任何结果。所以究竟是“车速过快导致碰撞超越车辆承受极限”还是“车辆本身存在安全设计缺陷”尚不能定论。
在第三方公正客观的调查结果出来以前，编者认为，不必将此事件发酵成一条朋友圈“怒刷存在”的戏言，也不必觉得“众人皆醉我独醒”而引发骂战。
只有基于客观事实的立意与评论，才会有力量。
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