低调内敛；
成熟中庸；
对于奥迪的评价从来都是两个极端。
这次，就跟着PPU的脚步，让我们走进奥迪的故事~
说到奥迪，给人印象最深的一定是那四个连环扣了，以至于年幼时期的王叔叔还以为这个Logo和奥运五环有着什么神秘的关联。
这四个连环扣紧紧相连，总以至于给王叔叔一种葫芦娃兄弟般的既视感。
可事实上，这四个圆环的确如同亲兄弟如手足般的联合。
它象征着霍希(Horch)、奥迪、小奇迹(DKW)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。
在20世纪30年代，因为这四家公司的老本行有造车的、造摩托车的、还有造自行车的，所以汽车联盟公司在德国汽车工业领域可谓是呼风唤雨，几乎统治了乘用车领域。
先来说一下这四家公司里首当其冲的霍希公司，对于这家公司，就不得不提到这么一个人，奥古斯特·霍希。
在那个年代，工业果然是第一生产力，霍希也是地地道道的理工男，毕业之后，霍希开始在卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，通过努力，坐上了汽车制造部门的总经理。
然后，霍希作为一个胸怀大志的人，怎么能安于为别人上班呢！！
于是，霍希成立了霍希公司。那时候的人给公司取名自就是这么随便，跟我们五六十年代父母给孩子取名建国、国强一样一样的。
因为霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人，所以霍希也成为了德国汽车工业的先驱者之一。
慢慢的，霍希公司生产的汽车因为质量好、性能极佳，所以在销量上得到了很大的提升，霍希这个名号也打响了。
但是一个公司除了创始人之外，还有一群人组成的叫做董事会，因为霍希和这群人产生了分歧，所以董事很不爽啊。
于是，霍希很烦躁，很刚，象征性地拿了2万马克就离开了自己一手创办的霍希公司。
然而，虽然没有了创始人的霍希公司在起初的时间里面，只能生产有限的几种车型，并没有能力研发新的车型。
但是由于名声在外，第一次世界大战以后，专门生产飞机引擎的Argus-Werke公司与霍希公司合并组成新的霍希—韦尔克公司（Horch-Werke）。
在没有了创始人的公司基础上，依然活得很好。大家都很高兴。
除了一个人，当然是奥古斯特·霍希，
甚至还有点不高兴。
不行！！！！
于是霍希又创立了一个新公司，还是想叫霍希。
只有我在的公司，才是真霍希公司！
可是法律不允许，因为霍希公司这个名字已经被注册了下来，已经不是获悉本人的财产了。
而且更绝的是，霍希公司把差不多读音的名称都给申请了专利，明显是不给奥古斯特·霍希任何机会。
这把霍希本人给气的啊，我kao！！！
霍希非不信这个邪，拉着合伙人商量，可是想了半天也没有什么新的想法，一筹莫展。
突然间，合伙人正在学习拉丁语的儿子说话了，”爸爸，Audi!为什么不叫这个呢？”
其实霍希（Horch）德文本身的意思是”听”，而拉丁文的”听”则念作”奥迪（Audi）”.实际意思是一样的，但奥迪更响亮更干脆。
所以说，多读书是有用的啊。
于是，世界上又多出了一家叫Audi的公司。
还是因为同一个人。
王叔叔觉得，
很酷。
奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。
虽然霍希被自己一手创建的霍希公司恶心了很久，但是要说核心就是核心，有些人生来就是主角。
霍希的奥迪公司很快迎来了很多壮举。
在国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得特别赞誉。
奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。
第一辆六缸奥迪汽车问世，还配有一个空气过滤器，这位后来空滤成为汽车的标配打下基础。
第一辆六缸奥迪汽车问世，还配有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。
几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。
另一边，有一家叫做DKW的公司，
由乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森于1919年创建，DKW是蒸汽驱动汽车德文名称（Dampf Kraft Wagen）的缩写。
这是一家造摩托车的公司。
1927 年，拉斯姆森从detroit汽车公司获得6缸和8缸发动机设计方案和生产设备，随后开始生产汽车。
1930 年末，拉斯姆森委托茨维考工厂研发小型车，当时其生产的首款小型车被命名为DKW Front。
DKW Front 在1931年柏林汽车展上的首次亮相中引起轰动。
至此之后，DKW开始踏入了汽车行业的世界。
漫游者
当然，在德国这样一个工业大国，除了造车、造摩托的，当然还少不了造自行车的。
1885年，两位技工J.B.温克尔霍弗和R.A.耶内克创办了自行车修理厂。不久之后，他们开始制造并销售名为“漫游者（Wanderer）”的自行车。
实在找不到他们的照片。
1896年，公司名称变更为漫游者自行车制造公司。
1902年漫游者开始生产摩托车。
1904年第一次试生产汽车。
1913年，漫游者开始批量生产一款名为“Wanderer Puppchen”的小型汽车，而且深受大众喜欢。
但是因为漫游者牌汽车性能可靠、质量很高，所以造价也很高。
虽然漫游者尝试改变，却依然出现经营危机，汽车产量下滑，经营也出现了赤字，导致整个公司的摩托车部门被NSU公司收购。
最后汽车部门又被漫游者最大的股东-德累斯顿银行卖掉，转向生产可盈利的机械工具和办公设备。
但是到了20世纪20年代末,在经济危机的大背景下,德国的一些汽车厂先后陷入了困境。
1932年,为了存活下去,这四家公司在萨克森国家银行的主导下,合并成立了“德国汽车联盟”。
汽车联盟在第二次世界大战中被彻底摧毁。从创建之初便在德国显赫了近30年的奥迪,也从此销声匿迹。
1949年汽车联盟重新成立,更名为“奥迪汽车联合公司”( Auto Union Gmbh)。
但是故事并没有因此美满，
1959年，奔驰并购了新汽车联盟。
后又被转卖。
于是1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。
直到1977年，随着最后一辆NSU R80汽车离开生产线，奥迪终于开始生产独立的“奥迪”汽车。
直至今日。
才成为了我们认知中的四个圆环的奥迪。
END
今天的汽车小故事就到此为止啦~
有事找柚子，See you later~
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