我最中意的赛车是我还没有造出来的赛车，我最大的成功是我还没有达到的成功。——恩佐·法拉利
曾经的意大利
有一个痴迷于赛车的铸铁匠阿勒法多(Alfredo)，
就像很多父亲和儿子的关系一样，
在儿子10岁那年，阿勒法多带着他去看了一场比赛。
从此，他的儿子被这项充满激情、惊险的赛事深深地吸引。
成为一名赛车手，埋在了儿子的心底。
直到十三岁那年，儿子终于按耐不住了，
向父亲恳求。
最后，在儿子千方百计地说服之下，
阿勒法多同意了他单独驾驶汽车地要求。
（心很大的父亲）
对了，儿子的名字叫做恩佐·法拉利
至此以后，小恩佐对于赛车更加义无反顾。
↓
时间到了1916年，
第一次世界大战已经差不多开始了两年。
作为恩佐的启蒙老师的父亲阿勒法多，因病辞世。
同年，恩佐的兄弟也因为战争失去了性命。
而恩佐本人也不得不应征入伍。
1918年，
一战结束，退役后的恩佐回到了家乡。
然而他没有能够保住父亲苦心经营了一生的钢铁厂。
他的生活水平也直线下降。
不过，在恩佐的心里，
对于赛车的热爱从来不曾改变。
“我肯定是要加入和赛车行业有关的公司，”
恩佐心想。
“阿尔法·罗密欧这家就不错，我去试试。”
BUT
“你不太适合我们。”
阿尔法·罗密欧公司无情的拒绝 了恩佐。
凭借着对赛车的执念，
恩佐努力工作，拼命攒钱。
直到有一天，他找到了一个有共同兴趣试车员，
然后自费加入了一个叫森姆尼赛的车队。
恩佐终于第一次体验到了赛车
“哇！！！赛车这么爽的吗？？”
恩佐从未有过地兴奋。
22岁，
恩佐在一场大赛中获得了亚军。
这个时候，
阿尔法·罗密欧的老板才发现这个年轻人的天赋。
“哎呀，那个谁，你来给我当试车员吧！”
“好呀好呀！让我开赛车就行~”
恩佐毫不记仇，屁颠屁颠地就职去了。
对于这家曾经拒绝过自己的公司，
恩佐把自己完全奉献给了这里，
“那啥，哥们儿现在在阿尔法·罗密欧上班呐，
兄弟啊，要不你也来这里好了。”
凭借着自己的人缘，
他甚至从别的公司，
挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师
--伦格·巴兹瑞·和维托瑞·加诺
(名字好长啊，柚子表示我是背不出来）
这一举措，大大加强了阿尔法·罗密欧地造车技术。
恩佐的付出，
让公司高层很是喜欢。
“那啥，你去咱们公司赛车队当队长吧。”
于是在恩佐32岁的时候，
他终于干了这辈子最想做的工作。
“我一定好好干，哇哈哈。”
有一天，
一位妇人主动找到了恩佐，
“我的儿子在战争中牺牲了，他生前就是在飞机上画上腾马，
我相信，如果你也这样做，一定会有好运的。”
而这位妇人，正是意大利飞行英雄巴拉加的母亲。
从此，法拉利的赛车上多了一匹高高跃起的骏马。
后来，
他果然率领着自己的“法拉利车队”在各种大赛上出尽了风头，
恩佐·法拉利的名声也越来越大。
可是，生意就是生意。
阿尔法·罗密欧公司渐渐发现，
“法拉利车队”的名声快要压过自己。
高层马上软硬皆施地要恩佐交出车队实权。
这让恩佐十分恼火，
“怎么，需要我的时候要我来，
不要我的时候，就想把我踹开？！”
阿尔法·罗密欧汽车制造公司有一个总工程师叫韦佛多·阿察特
他对恩佐声名浩荡的情况非常嫉妒，经常冷嘲热讽。
恩佐深知自己被针对，也知道自己呆不长了，
直接怒怼了回去。
面对高层的咄咄逼人，
恩佐也是时常当面反击。
“反正你们都看我不爽，那我还惯你们这臭毛病？”
1939年，
40岁，
恩佐再也无法忍受，终于离开了是非之地。
“你小子名声太大了，
四年之内不许用你的名义造车！”
阿尔法·罗密欧公司直截了当的告示。
恩佐同意了这项不竞争条款。
时间到了1947年，
二战结束后的欧洲算是百废待兴。
正是这个时候，
恩佐·法拉利在意大利马拉内罗创立了
Auto Avio Costruzioni Ferrari汽车制造公司。
恩佐把曾经陪伴自己的“跳马图”作为了自己品牌的标志。
“我终于不用受束缚了！”
恩佐开始大展拳脚。
法拉利公司生产起了赛车。
于是，诞生了——法拉利125S。
125S
之后，法拉利公司对于赛车事业不留余力。
更是拿下许许多多的大赛冠军。
1956年，
经过法拉利公司改造的赛车，
获得了世界一级方程式(F1)赛车年度总冠军。
这一系列的成就直接奠定了法拉利在车坛无法撼动的地位。
虽然在赛车事业上法拉利公司步步攀升，
但公司的存活毕竟是需要资金收入的。
法拉利公司
仅仅依靠自己制造跑车的微薄收入
却难以维持赛车这项超级费钱的活动。
不过好在他们为意大利带来了种种荣誉，
作为意大利汽车制造业的老大哥
菲亚特制造厂倒是时常帮助。
而在赛车行业声名远大的法拉利公司。
成为了各大汽车公司想要收购的宝物。
其中就包括美国的福特以及本国的菲亚特。
1969年，
菲亚特汽车制造公司收购了法拉利。
并且延续至今。
当然，恩佐的条件是
————不许干涉我玩赛车！
此后，这位赛车老顽童再无顾虑，
深陷于F1赛事，
他设计的赛车，
获得的奖项更是达到了后人无法企及的高度。
1988年8月14日，
赛车界的高峰恩佐·法拉利逝世，终年90岁。
他的一生，就是在追逐着最初的梦想。
不曾改变的初心，最后也给了他回报。
而他，留给世界的，除了法拉利跑车。
多的是那份执着。
END
今天的汽车小故事就到此为止啦~
有事找柚子，See you later~
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