日产品牌故事

在这个讲究汽车血统的时代，有这么一个品牌虽然名字很正统，但实际上却是个混血儿。它就是日产。在20世纪初，日本涌现出许多的汽车厂，而那些生意不够好的就难逃被收购的命运，日产的前身就是许多汽车公司经过不断地兼并重组建立起来的。

日产

1934年，经过又一次的公司合并，日产公司正式成立，公司的CEO是从美国留学归来的鲇川义介。早期的日产汽车生产的车型都是它们之前所收购的达特公司的产品，为了保证品牌影响力新车型以达特桑命名。

鲇川义介

二战之后，日产汽车厂走上了纯粹的工业发展道路，并推出了备受欢迎的达特桑210车型、和310车型，经济实用使它一炮而红。目光长远的日产意识到国内市场有限，于是率先确立了走出去战略。

达特桑

1966年，挣了不少钱之后，日产按捺不住内心的躁动又收购了日本王子汽车公司，并研发了一款名气巨大的车型——GTR。第三代GTR更是在国际大赛上斩杀保时捷与宝马为自己赢得了“战神”的美誉。

GTR

到了七八十年代，日产一度成为世界上最大的汽车出口商。为了让消费者消除疑惑，日产陆续的把达特桑更名为“日产”到了90年代过度自信的日产产品滞后，被对手打的满地找牙，连续多年的亏损让日产到了寻求收购的地步。

雷诺日产联盟

就在这时，雷诺对日产伸出援助之手，组成了雷诺日产汽车联盟。仅仅两年后，日产就走上了盈利的道路。到了2010年，雷诺日产联盟与奔驰达成合作，采用交叉持股的方式进行技术共享。这也是为什么日产会用上奔驰的发动机的原因。

—END—

文章来自

明先生的车间

图片来自网络

转载请联系作者