美国的汽车制造业十分发达，其中通用汽车公司、福特汽车公司、克莱斯勒汽车公司都是世界赫赫有名的汽车制造公司。而jeep、别克、雪佛兰等在国内都是大家耳熟能详的汽车品牌，其产品更是遍布中国的大街小巷。那么这些品牌的创建之初的历史故事，你又知道多少呢？下面就为您分享各个品牌成立之时的多彩故事，这些故事的背后都蕴藏着各汽车品牌创立的基石与灵魂。
别克的遭遇
别克汽车公司的创始人是大卫·邓巴·别克（David Dunbar Buick）。他生于1855年，两岁时由母亲抱着从苏格兰移民到美国底特律。成年后别克曾当过管道工程师。1901年别克成立别克动力公司，生产双缸侧置气门船用发动机，并于1901-1902年间制造了第一辆试验车。
创始人 大卫 ·邓巴· 别克
1903年5月在投机家布里斯柯兄弟的鼓动和资助下，成立了别克汽车公司。由于涉世不深，缺少经济意识，大卫·别克只占公司股份的3%。当年虽然没有生产一辆汽车，但别克发明并设计制作的顶置气门发动机却出类拔萃，它也成为别克汽车公司日后发展的坚实基础。
1905年推出的C型车
到1904年7月，第一辆别克牌汽车出厂。但到这一年的11月，别克汽车公司就被转买到威廉·杜兰特之手。虽然大卫·别克仍在公司工作，但已不受杜兰特重用。当别克那犹如护身符的3%股份被低价买走后，便被杜兰特解雇了。发明别克汽车尽管声名赫赫，由于没有处事经验持股太少竟惨遭如此待遇，大卫·别克最终在1929年于世长辞。
凯迪拉克和林肯的创建
亨利·利兰（Henry Leland）原是一家兵工厂的设计师，他是一个机械天才，据说能够制造误差极小的机械。当1902年亨利·福特离开底特律汽车公司后，该公司的投资人聘请利兰主持汽车生产。利兰掌管公司后，便将其更名为凯迪拉克汽车公司，专门生产高档、豪华汽车。利兰率先使汽车零件互换，并制造了第一辆V8发动机汽车。
凯迪拉克第一辆车
1909年，凯迪拉克被通用收购。在第一次世界大战中利兰本打算将工厂转产飞机发动机，但遭到通用总裁杜兰特的反对。一气之下，利兰和儿子威尔弗离开凯迪拉克公司，另组建林肯汽车公司生产飞机发动机。利兰之所以用“林肯”作为公司名，是因为他在1864年投过林肯总统选举票，对林肯非常敬仰。
战争结束后，利兰决定生产汽车。1920年，第一辆林肯牌汽车问世，好评如潮。从此林肯汽车诞生，然而随后到来的经济萧条，使林肯公司陷入危机。1922年，濒临破产的林肯公司被福特汽车公司以800万美元买走。
雪佛兰三兄弟闯天下
美国著名汽车“雪佛兰”来自三兄弟之姓——老大路易斯·雪佛兰、老二亚瑟·雪佛兰和老三盖斯顿·雪佛兰。路易斯于1878年出生在瑞士一个钟表匠家里，移居法国后他的两个弟弟才诞生。路易斯从小就对机械感兴趣，并在法国几家汽车厂工作过。1900年，路易斯远渡重洋来到美国，于1905年开始驾车参赛，并不断取得好成绩。不久，他的两个弟弟也来投奔哥哥，三兄弟从此一起闯天下。
威廉·杜兰特
三兄弟均热爱汽车，他们的才华被别克汽车公司老板杜兰特看中，并邀请路易斯加入到别克赛车队，亚瑟则成了杜兰特的私人司机。随着别克赛车队成绩的上升，雪佛兰三兄弟的名声也随之提高。杜兰特趁机就让三兄弟自己设计一款汽车，于是雪佛兰品牌便于1911年诞生了，并在1912年推出了首款车型。
雪佛兰第一辆轿车
但一年后，由于路易斯与杜兰特的分歧越来越大，路易斯便将股权卖给了杜兰特。在1914年三兄弟合作创办了弗郎台那克汽车公司，并开始参加汽车比赛。路易斯仍像以前那样，不断取得胜利；亚瑟则主要负责赛车维修工作；老三盖斯顿在1920年驾驶自己公司研制的弗朗台那克牌汽车夺得印第安那波利斯大赛冠军。然而，就在1920年11月，盖斯顿不幸因车祸丧生。只会设计汽车及夺取赛车胜利的路易斯缺乏商业管理经验，他们的公司最终也被法院宣布破产。而此时，通用公司的雪佛兰牌汽车却正式成为全美最畅销的汽车。
“代加工”生产方式的发明
兰索姆·奥兹（Ransom Eli Olds）是美国奥兹汽车品牌的创始人。奥兹是英国移民后代，祖父是一个牧师。1880年，16岁的奥兹在他父亲开的一家造铁厂里学习机器修理。1892年，他将自己的发动机装在马车上。1897年8月，奥兹在地处兰幸的造铁厂中设立了奥兹汽车公司，但只造出4辆汽车。1900年3月，奥兹在史密斯资助下，在底特律又建了一个新厂，号称“世界最大的汽车厂”，在底特律生产的汽车为2汽缸、7马力。奥兹为新厂大做广告，结果订单纷纷涌入，使奥兹汽车厂连续三年超过了当时的福特公司。
1901年3月9日，刚刚度假回到底特律的奥兹就听到一则骇人新闻：“因瓦斯爆炸起火，奥兹汽车厂已化为灰烬。”不过塞翁失马，焉知非福。由于重新建厂很困难，奥兹就天才般地想出让他人代加工零部件，也就是今天仍然采用的零部件采购方式，然后自己总装配汽车。这种做法在遭灾之前是不可思议的，因为怕泄露商业机密，汽车厂家都市自己生产零部件。奥兹的“代加工”方法使奥兹汽车厂迅速恢复生产，并使得产量激增。
正当奥兹汽车发展势头正旺盛时期，1904年，由于受到资助者史密斯家族的排挤，奥兹竟然被本公司炒了鱿鱼，奥兹不得不以每股30美元的放血价格将手中持有的公司股票卖掉。
悍马倒在“金融风暴”中
20世纪70年代后期，世界还处在冷战时期。美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性能的四轮驱动车辆（High Mobility Multipty Wheeley Vehicle,缩写为HMMWV）,除了运送人员外，还可架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。
当时有三家公司向军方投标，并提供了HMMWV的设计图纸。经过近10年的激烈角逐，美国汽车综合公司率先将样车送到测试场进行测试，样车1981年2月交给军方测试，1982年4月又被送往陆军个指定地试用。当测试完成后，美国综合汽车公司赢得了7万辆的供应合同，随后为这辆车注册一个新商标“HUMMER”，并在1984年正式推出悍马（HUMMER）汽车。
1990年，这种又宽又猛的新型越野战车在“沙漠风暴“中出尽了风头，美国总统老布什在视察沙特阿拉伯的美国军营时，就是一边吃着摆在悍马发动机盖上的火鸡，一边鼓舞美军斗志的。战后悍马更是备受关注，被要求向民间销售。1991年，电影巨星施瓦辛格成为了第一位拥有悍马军车的非军方人士。
后来悍马品牌被通用汽车公司收购，然而当在2008年遇到金融风暴时，油耗大、销量小的悍马品牌受到强烈冲击，终于在2010年寿终正寝。
土星汽车最终敌不过日本品牌
通用汽车公司的土星分部成立于1982年，它是通用汽车配合政府发展“土星计划”的秘密武器——为击败日本小型汽车入侵而特别成立的汽车公司。后来通用在美国田纳西州建立了规模庞大的“土星基地”，采用许多创新技术及严格控制成本的管理方法，在1991年推出首部土星汽车，发动机排量仅为1.9升，为美国汽车工业收复了不少被日本小型车抢走的失地。
作为通用旗下的品牌之一，土星同样与其他品牌的产品一样共平台生产。土星品牌的原型车主要来自德国的欧宝，实际上土星汽车相当于欧宝的北美化汽车。
然而，由于后来通用汽车对土星的投入不够，加上日本汽车纷纷跑到美国建立工厂，使土星汽车刚获得的市场优势逐渐消失，最终在2009年停止生产，土星品牌也不复存在。
野马 专为年轻人打造的平民跑车
1962年，李·艾柯卡就任福特汽车公司分部总经理后，便想策划生产一种受欢迎的新车。在分析整个汽车营销环境后得知：第二次世界大战后生育率激增，几千万婴儿已长大成人，购买新车的18-35岁年轻人可望占到一半。由此他预见汽车销售量将会大幅度增长，而主要对象就是年轻人。因此福特就针对年轻人研制了一款平民跑车，速度很高，但价格不高。这就是后来的野马跑车。
1962年，福特研发了野马的第一辆概念车，它是一部中置两座跑车。为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马“战斗机（单发螺旋桨），福特将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹·格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。
以自己的名字改租他人的公司
沃尔特·克莱斯勒（Walter Chryler）是克莱斯勒汽车公司的创始人，1875年生于美国艾奥瓦州一个铁路技师家庭。一开始他在早期的通用汽车公司工作，并一直升任到第一副总经理，主管全公司的汽车生产工作。由于他与通用汽车公司的创办者杜兰特合不来，便一气之下辞职回家了。后来沃尔特·克莱斯勒受聘于马克斯威尔公司（Maxwell），并于1924年推出有名的“克莱斯勒6号”车型。由于适销对路，公司发展很快，沃尔特·克莱斯勒看准时机，将马克斯威尔公司彻底改组，并于1925年正式更名为克莱斯勒汽车公司。
1924 Chrysler B70
1926年，该公司在沃尔特·克莱斯勒领导下，很快由美国汽车制造业的第27位，蹿升至第5位，不久又升至第4位。1928年，克莱斯勒又买下道奇（Dodge）兄弟公司和顺风(Plymouth)公司，继而跃升为美国第三大汽车公司。1933年，克莱斯勒汽车公司在美国市场的占有率达到25.8%，一度超过福特汽车公司。1940年8月，沃尔特·克莱斯勒去世。而就是这个铁路技工出身的美国工人，凭着对事物的好奇心和对技术永不满足的创新精神，缔造了美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒集团。
吉普（JEEP）名字取自小怪物？
“吉普”车名的起源众说纷纭。许多人认为“吉普”的发音是源于一种前轮驱动军车的名字——“通用功能”（Genera Purpose）的两个美文单词首字母“G.P”连续效果。
还有一种传说，在明尼阿波利斯·摩兰能源公司有一位试车司机，非常喜欢当时流行的一个很可爱又相当顽皮的小动物漫画形象——大力水手漫画中的“尤金尼·吉普”。尤金尼·吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并且善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷。这位司机看到他所驾驶的汽车也有同样特点，便干脆把他驾驶的四轮驱动汽车叫做“吉普（JEEP）”了。
Willys MB
不过事实上，当科利斯公司的试车员欧文·霍夫曼把他们的第一辆样车送到军营的时候，霍夫曼要求要给自己公司的车起一个响亮的名字，不能与班塔姆和福特公司样车的名字类似，于是就随口提了一声“吉普”，而随后由于媒体的报道，Jeep一词就此诞生。
第一代大切诺基
尽管霍夫曼没有创造“JEEP”这个词，但是他是第一个对媒体使用这个词的人。霍夫曼在给华盛顿的高官进行试车表演时，其中有华盛顿日报记者凯瑟琳·赫尔叶援引霍夫曼“JEEP”的叫法，她的文章于1941年2月20日见报，名为“吉普登上国会的台阶”，文章配有大幅吉普照片。