各位好。
说起装载机。大家的第一印象，一定会是车身前方的大铲子。作为工程机械中的一员，它承担着铲装卸运等工作。在建筑矿山公路铁路的工地上。我们总是能够看到它魁梧的身影。
但是在工业基础非常落后的60年前。 中国人几乎都没见过装载机，也就是在那个时候， 中国的第一台装载机诞生了。回到那个激情燃烧的岁月，一起翻开这本关于中国装载机发展的回忆录。
1965年的秋天，一张神秘的装载机测绘图纸。 在柳工人面前慢慢铺展开来。 即便是厂里资历最深的老技术，也还是头一回看到图纸里的东西，然而仅凭这一面之缘， 他们就要把实物给 变 出来。
参与试制工作的核心人员，都是1958年建厂时， 从上海迁来的技术工人。那时，上海钢铁厂工人和家属中解故事。共计527个人来到柳州，支援国家建设！落地生根。这就是第一代柳工人。我八十四 岁 了。来柳州已经六十多年了。
我们到了这里的时候。这个厂区里面全部都是荒草。中国品牌故事 当时我们做这个机子的时候，说实在话？搞不懂什么是装载机。没有样板，都要靠自己自力更生， 从一个螺丝钉开始都是要靠自己。
一年之后，取名为 东风 的。中花 中国第一台轮式装载机435诞生了，当时做好这台机子，送到北京去，受国家的检验。在北京天安门前走过，现在回想起这个事来，我感到还非常的骄傲。
中国第一台轮式装载机诞 生，中国的工程机械事业乘上了东风 。 装载机的发展，也在柳工的苦心专研下，不断突破，完成了数轮蜕变升级。
柳工ZL50C装载机诞生 。较真儿的柳工人决心坚定。不仅做好了装载机，更是一直保持行业领头人的姿态。
不断地向国际领先队伍发起冲锋， 普通的装载机它的举升半径很大，根据杠杆原理， 需要整机的重量足够重，才能使整机的工作状态保持平稳，这就增加了油耗， 也限制了整机的载重量。
我们当时就在想，有没有什么办法能将前弦缩短， 打造一款与以前完全不一样的装载机。 于是就产生了垂直举升这个概念。
这款垂直举升装载机2016年的美国展会亮棋。像人一样垂直举升重物。震惊了整个国际工程机械行业。
这创新的结构设计，精简的复合动作，不仅是改变了装载机，自问世近百年以来，中国品牌故事 都未曾出现根本性变化的作业模式。
更重要的是，在最大载荷操纵重量， 卸高卸重等关键技术指标上，它都具备了，都备， 突破用户现有价值天花板的能力。
杨锦霞 柳工装载机研究院平台技术总监 我们做了两年多的可行性分析。上百份设计方案。 然后三年多的整机实施，各项工况的反复验证。各项性能的反复调适。5台样机同步上任，中品牌故事 超过一万小时的可靠性试验，最终才把它做出来。
所有成功的喜悦，都是对智慧与汗水的馈赠。中国的装载机，也终于以领跑者的姿态，向全世界证明了，中国制造的含金量。
但是， 想要在工程机械行业里站稳脚跟，不仅是要技术上攻坚闯关， 更要在商海战场中冲锋陷阵。这座用旧厂房改造出来的，柳工食堂取名为 899，是他们代代相传的精神。
在2002年，年产量不到3000台的柳工， 却面临着6000台的市场需求，如果错失市场高速增长的机遇， 行业第一的位置恐将不保，更何谈走出国门，与国际品牌同台竞技，我们当时的产量， 加班加点大概是300台左右， 那么我提出了一个赶900的目标。
让当时员工，经理人员听了之后，感到非常惊奇。眼看着不可思议。 所以会场都是一片哄堂大笑。经过大家有效的沟通，让大家达成了高度的一致，我非常清楚地记得，在当天开完会的下午。整个公司的员工，基本上都是以跑步前进。
这是柳工历史上最大的变革之一。
就这样。柳工历史上的重要一役。决战899的大幕，拉开了， 那个时候柳工上下都像是打仗一样。走路都是用跑的。 吃饭也都是在设备旁边，站着吃完又继续干，甚至有的员工，为了节省洗头的时间，还剃了光头，那时候一上班开始，手脚就不停地拼命地干，每一颗螺丝的松紧！还有几十斤重的樘杆。上下装卸，每天都要上百次。
将有必死之心士无贪生之念。所有的柳工人，不分职级，每天鏖战在生产一线。大家都拧成一股绳，到了4月29日这一天， 柳当月第900台装载机。 身披红花缓缓驶出车间。
四月份 我们每个柳工人。都应该为此骄傲，为此鼓舞，为此奋斗不息，柳工人的日夜奋战。 终于换来了装载机产量起飞的奇迹。这一历史时刻， 并没有在岁月中被人淡忘。它就像一剂强心针，一直激励着柳工的装载机飞速发展。就在2017年。柳工的第35万台装载机成功下线。
2018年11月26日，还将迎来。柳工第40万台装载机的诞生。这惊人的数字放在全球。亦是举足轻重。我们相信，柳工人不会止步于此。他们将继续书写，中国工程机械的新篇章。百转干回百炼成钢。从装载机的故事里，一代代柳工人的匠心品质，也看到了，中国工业发展宏伟征程的缩影。
然而在装载机领域，站稳脚跟的柳工，对面着工程机械领域，众多繁杂的产品线，日益激烈的市场竞争，和来自国际的挑战。将如何破冰出航。品故 继续讲述柳工激情与奋进的故事。