l 法国人卖设计，中国人买配置
l 乏力的公关与传播，不懂中国媒体
l 消费结构已然倒置，惯性思维主导营销
抛弃了苏菲玛索，DS找王凯代言将近一年的时间，市场销量并没有他们期待的那样蒸蒸日上。不仅如此，无论是管理层换帅，还是终端送巴黎游，都没有挽回DS在华的颓势。据权威媒体报道，2018年一月DS旗下产品的销售为：DS6：105辆、DS4S：116辆、DS5LS：58辆、DS5：4辆。
很明显，DS本想借助2017年初王凯的电视剧形成高关注度，伺机与消费者建立关系。但笔者却认为，实际上这是法国人的一种“意淫”，电视剧再热和你家的车有半毛关系？放眼娱乐圈，有多少演唱会火了但赞助品牌是谁都不知道的案例比比皆是。更糟糕的是，王凯一向低调，话题不多，因此公众的号召力特别是时尚的感召力必然严重不足，而DS恰恰需要那种style般的张扬，否则就对不起“前卫 巴黎“的称号了。
观点一：拿奢侈品的思维卖车。我喜欢看美国大片不等于我认可美国车，我喜欢香奈儿不等于我认可法国车。法国人天生自信，总是固执地认为法国的就是最好的，认为出众的、工匠般的设计就是一切的价值，配置不重要。确实，这样的思维用在奢侈品上是适宜的，虽然笔者很喜欢DS5、标致4008以及雪铁龙C3等法系车，造型唯美，车也好开，但是中国普通的消费者只关心、也只会为配置表买单，根本不给你法国车入眼的机会，那么销售从何而谈呢。
观点二：乏力的公关与传播，不懂中国媒体。一直以来，法系车的公关与传播都做的非常差，具体表现为软文太多，头部媒体的合作缺乏战略，媒体KOL舆论卡位缺失等等，导致了法国车总是负面报道的集中营。长久以往，法系车很有可能不是倒在战场上，而是被“唾沫腥子淹死”。
观点三：消费结构已然倒置，法国人仍然惯性思维。随着中国市场消费能力的持续升级，以及80、90后的崛起，现在的汽车消费结构已然倒置，即越贵的车消费者越年轻，越便宜的车消费年纪越大，而不是之前价格与年龄成正比的老黄历了。特别是当下的A级车、B级车市场，反而是大龄消费者的主场，法系车过于夸张的造型以及虚高的价格，面对这样的主流人群肯定是没有好果子吃的。
笔者认为，法系车不妨学习下吉利和长城，拿出足够的诚意，也许有转机。