什么是新媒体？
新媒体是指当下万物皆媒的环境，简单说：新媒体是一种环境。新媒体涵盖了所有数字化的媒体形式，包括所有数字化的传统媒体、网络媒体、移动端媒体、数字电视、数字报刊杂志等。
新媒体亦是一个宽泛的概念，利用数字技术、网络技术，通过互联网、宽带局域网、无线通信网、卫星等渠道，以及电脑、手机、数字电视机等终端，向用户提供信息和娱乐服务的传播形态。所以严格地说，新媒体应该称为数字化新媒体。
民用航空企业的发展离不开有效的宣传途径。在民航企业的品牌宣传过程中，如何让新媒体在民航自身的宣传过程中发挥更大的效用，是民航企业宣传过程中应该着力解决的重要问题。
过去，市场背景是资源垄断、没有对手，航空公司只需要“坐收渔翁之利”，而在政策开放的今天，越来越多新的航企横空出世，竞争加剧的市场格局下，航空公司开始通过广播、电视、报纸等主流媒介来宣传自己，希望得到旅客的特别青睐。
可是，移动社交互联网的不断密集，很难让旅客迅速关注到某个航空公司的品牌，旅客透过社交网络还可以和其他旅客交换意见，数百万旅客的信息流动很有可能只是发生在一瞬间，航空公司面临着新的多样化、复杂化的营销传播境地。
于是，航企们开始顺应趋势，利用微博来作品牌传播、市场推广、危机预警公关，用微信来建立维护客户关系、获取用户数据，再将这些用户流量引导和汇集到自有的移动客户端，转化变现使他们成为自己的忠诚用户。想的都很好，也没有错，可是你到底要怎么引流呢？除了搞活动、送礼品、搞特价、实现机场到市区的一条龙服务这类大同小异的方法外，还有吗？当各个航企都在努力完善这条道路的时候，你又如何跟成熟的老牌航企“厮杀”？
几乎所有的电商部都是主要以运营电商平台为基础，发展电子直销，推进服务电子化，拓展附加增值服务，从而增加辅营业务收入。那么跟航企挂钩的辅营业务收入都有什么？能想到最多的应该就是旅游了，通过我们的平台订购机票，那么在增值业务栏中你可以买到目的地的特产、目的地一日游的预订、机场的接送机服务、酒店的住宿等等。作为国内民航电子机票销售量最大的公司南航，他们在有了技术部门的网络技术保障后，最重要的就是更好的发挥了“粉丝效应”，强大的粉丝群体，使得南航有任何活动、淡季促销、辅营业务销售，粉丝都可以第一时间得到通知。不会出现超低票价后的惨淡销售，其实不是真的没有客源，而是航企与出行人之间“找不到彼此”。那么我们剩下的航企如何快速扩充我们的粉丝群体呢？
有些航企每个月去花费数万打包给第三方公司做自己的各个网络社交平台。我们不要被新媒体三个字唬住，它不是我们传统意义上所理解的媒体，那个跟黑洞一样花费巨大的窟窿，其实我们自己就可以做，我们可以在各大APP以及网站上申请我们自己的企业媒体号，自己编辑发布自己的消息动态，我们可以把我们的微信平台绑定在消息中，客人随时可以跳转到我们的平台里面。
随着微信公众平台小程序的开放，平台内部已经可以进行视频的直播，诸如每年11月消防部门的公益消防知识宣讲一样，我们航企为什么不能就飞行安全、飞机首航仪式、新飞机接机流程进行直播？新颖的形式不但更有效的吸引粉丝群体，更是一个企业硬性的广告推广，费用呢？0！效果？太多好奇心嗷嗷待哺，等待着我们去满足。如你所想，想看直播那必须是粉丝啊，这次的空姐客舱安全知识讲解后面加入点个人飞行故事分享，下次的飞机航餐直播票选，光是这个票选我就可以做出好几期的直播。在这里除了吸引大批粉丝外，我不想无耻的去细聊所延伸出的其他收入，太多对我们来说几乎是0费用的噱头，可供我们吸引大批粉丝的进入。航企早已不是高冷的行业了，稍稍接接地气，给大家多一点“谈资”，就可以带来更好的市场和更优的粉丝互动。远比你去闹市区摆摊位扫码送礼品要来的快得多。
传统的营销模式随着互联网时代的到来已经发生了翻天覆地的变化，“互联网+”告诉我们赢得竞争主动权，必须要呈现出多样性和全方位。淡季航线的跨界联合企业、当地电视台进行线下活动推广，旺季航线的“全面开花”，才能吸引更多人的眼光。新媒体的合理运用不仅能帮我们寻找客户，还可以通过数据呈现出客户的需求，来指导我们的营销手段及内容。比如现在比较火的众筹，在学生放假期间，我们就可以在新媒体的大数据支持下抓住这部分年轻的群体，展开“机+X”的众筹活动，旅客可以在众筹活动多种选项中找到适合自己的那一个，也可以只支付一元钱参加抽奖“每XXX名旅客中免费抽出一人参加该行程”。充分调动旅客的热情度、传播度、媒体话题关注度。
新媒体营销是体验式营销、互动式营销、参与式营销。利用新媒体变革传统营销观念，升级营销手段，才能使我们的航企永葆活力。