从2009年开始，中国便成为了全球汽车产销最大的单一市场，不少中国汽车品牌也从摸着石头过河到跨洋过海走向了世界，技术和资本的累积都有了质的变化，尤其是近两年全民消费升级的大背景下，诞生了向广汽传祺GS8、长城魏派VV7这样的走高端成功案例，也有像观致、宝沃这样带有“合资”色彩的品牌在向上努力，而另一个中文取名叫领克的全新品牌——Lynk&Co自去年10月在德国柏林发布以来就新闻不断，不管是关于领克品牌的定位还是对领克01新车技术的猜想都是车圈的热门话题。
也许是因为老爸半年销量近乎翻番股价在一年多时间里翻了两番还多的已经成为中国的成功典范而领克代表了向突破的野望
也许是因为其别具一格的打法跑到万里之外的柏林去首发不按汽车圈的套路出牌更和圈眉来眼去临近市摇身一变竟成了合资车……
这套路寻常
身份两纸协议从到合资
很长一段时间里人们把领克视为的端
但是8月4日的两纸合资协议改这一状况那一天控股集团与沃尔沃汽车以50:50的股比成立技术合资公司（暂定名为宁波时空方程技术公司）同时汽车沃尔沃汽车和控股集团以50:30:20的股比成立领克汽车合资公司
在前一家公司中合资双方相互授权的方式在整构技术效总成等领域技术共享和零部件采购
后一家公司负责领克汽车的相关业务沃尔沃以技术入股这意味着领克将根据发展需求共享沃尔沃的各项技术
你或许会早已全资收购沃尔沃为何还要自己和自己撸这一把
主要是因为当年控股收购沃尔沃时协议规定沃尔沃的技术专利和知识产权归沃尔沃所有不能随意使用两家合资公司的成立其实是地了技术共享
顺带的好处是领克由此成为了合资从溢价的层面已经了一个台阶
都市潮牌堪比MINI只是更
成都车展期间领克进展馆而是在成都市中心自顾自搞了一个游乐场一个夜店风的和技术展示中心向媒体和公众展示几个月后即将市的旗下第一款车——
类似的做法在海车展已有先兆当时领克虽然进了车展展馆但展台布置风格同样充满了气息
从打造的角度看领克成为都市人的汽车或者不仅仅是汽车还是一个生活方式基于这种理念游乐场未来会进化为型圈中的领克
市场与领克定位比较接近的是MINI两者都以都市主打对象都调风格只是MINI的基因中有人曾经的特性而领克则更调和互联另外虽然调性接近MINI的定位要更一些
但两者对共享这件事都很我第一次从汽车主机厂那里听到共享概念是两年前MINI在柏林发布Clubman之时而已经在技术了车辆的分享功能
这样定位还有一个的好处尽量避免与同平台的沃尔沃40系产品发生关系VV7成了H7的精装版而领克成为沃尔沃的简装版
平台CMA的三个
在捋顺这些关系之后领克终于让沃尔沃技术了按照官方的说法领克源沃尔沃主导与沃尔沃的CMA中级车基础模块架构
在我看来CMA的核心有三一是性和可延展性二是作为后发平台的技术性三是继承了沃尔沃的安全基因
性和可延展性是当下所有模块化平台的共性的是2734毫米而CMA从A0到B级的各种车型2800毫米
CMA对系统的兼容性也很这个平台会诞生汽油／柴油车／插电式车和动车将搭载1.5T2.0T和1.5T插电式3套匹配6挡6挡（爱信）7挡湿式（沃尔沃主导）3款箱（先期市版本不包括挡车型）并提供和两种模式
平台的性还表现在结构的后将提供两种形式端车型为梁结构端车型为四结构
相比众的MQBCMA的一个是后发这尤其表现在电气系统方面MQB使用的是CAN总线系统而CMA已经用了更新一代的Flexray总线系统（单根CAN总线最速率1Mbps单根Flexray总线最速率10Mbps）这意味着CMA支持更汽车电子系统
比如在方面搭载了17项功能包括带跟停和功能的ACC自巡航系统带行人识别功能的系统车道偏离纠正系统后方车辆警示系统等
也是第一款搭载9.3版本博世ESP系统的量产车ESP 9.3版本的件为4核处理器新的数字传感器比此前的模拟传感器调节精度提33倍性能和幅支持更多功能同时优化了NVH设计
第三个是来自沃尔沃的安全基因在CMA平台不仅将诞生领克的多款产品还将诞生沃尔沃40系的多款产品所以被动安全方面的设计标准是欧洲美国和中国所有测试的最等级标准
同时领克和沃尔沃车型将在台州路桥工厂共线也为领克提供了技术和品质背书
产品静态体验
除了CMA还有什么那是一些用来打动互联网原住民的东西
10.2的屏相当的（1280*720）而且以非常的角度向者方向所以副座的乘客会不自觉地将身体朝席据说这样能拉近双方的距离来自Infinity的Clari-Fi音源修复技术首次应用在同级产品中这套系统有10个
互联10.25的盘更的（1920*720）你让手机和车的两块屏三屏互动你还相应的APP远程启动机远程寻车远程检测车况远程控制锁领克还为车辆提供了终身数据流量
在游乐场领克布置了一车森林用来表达对和的追求选择的材料以及空气质量控制系统和式功能确保环境的安全和
在几分钟的静态体验中我的不纵向已经接近中级SUV的水平略偏但的类筒式视觉效果长途能不能达到沃尔沃式的抗水准真皮包裹的材质整体感觉不过比较
悬念度和
不得不说在这些年新创的汽车中领克是打法颇有章法的一位
现在它了合资车的身份来自沃尔沃的技术背书的控制和渠道的定位一款和都的SUV……
开局但悬念仍然存在
首先和表现到底如何毕竟1.5T 3缸7挡箱和CMA平台都是新事物
其次的市场度如何一方面现在定位的这种调性能下沉到二三线吗另一方面广的市场这样一种调性吗从眼下社交媒体的反应来看至少网友们对的设计并看好而是出现了比较的
的会有力吗要对于品质的和对于的控制永远是一对由于挡车型第一时间市我估计的起会在15万左右如果17-18万买到我在文中提到的部分配置那这款型SUV还是非常的
无论如何今天已经人提出这样的这个市场还需要一个新的汽车吗对于领克这当然是好消息
显而易见，领克01在安全、环保、舒适等多方面都折射出不少沃尔沃的基因，领克01即将在今年四季度登陆国内市场，将搭载连续3年获得沃德年度十佳发动机的2.0T发动机，领克品牌公关经理纪洪涛也曾表示领克01将于明年在欧洲上市，2019年在美国上市。不管是从平台出身和技术背景，还是销售规划上看，领克01可以归纳为“欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售”16字，高端合资品牌的称谓实至名归。