除去旅行车在国内一直处于小众这个众所周知的原因，其实这个问题一句话就能回答：上市时定价虚高，降价后宣传力度不足。不过，如果单看蔚揽这款车，那绝对算是目前国内市场能买到的旅行车中综合素质较高、同时也是情怀和实用结合较好的车型。与同平台的国产B8迈腾相比，尽管蔚揽没有进行中国特色的加长手术，仍保持了2791毫米的“德原”轴距，但实际上后排空间表现远比数据看上去乐观的多，除了中间的地台有些高、usb充电接口有些少。作为旅行车的基本素养，蔚揽的行李箱表现也是可圈可点的，650-1780升的行李箱容积绝对比肩当下主流的紧凑型suv空间表现。如果你买的是有后备箱滑轨的高配车型，通过随车附带的四个固定挂钩，还可以悬挂网格或用附件中的隔板对行李箱进行分割，以便于固定行李。
大众车的优点：用的车身钢材质好，厚实，比较安全。驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。舒适感一般悬挂一般偏硬朗。座椅也是比较硬的。正好和日系的沙发般感觉成反比!因为大众觉得那叫做支撑力不足是觉得不可以的!内饰来说电子科技是有的但是设计不是很新潮一般偏稳重和中庸.适合商务和居家。用料和做工都是上乘的.给人信心。外观是每个人审美的不同来分的。大部分也是偏商务稳重大方。总得来说大众车是不错的!但是同样的配置日本车和韩国车会便宜点，大众车会贵点。但是买来质量还是值得的!大众车没有什么很明显的优点和缺点。
大众汽车平台化指的是以一款车型的基础骨架为设计基础，也就是说前舱壁（驾驶舱与发动机舱中间的隔板—防火墙）前的部分。例如转向机构，前悬架和车轴等。以上部件如果位置确定的话更改难度和成本管控难度就相对来说比较大。而舱壁之后的结构却可以因车型的结构而改变，所以可供改动的方向就很多。比如说拉长轴距、展宽轮距以及更改后悬挂的形式。世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，大众汽车公司利用平台化理念的开展，整合产品系列，大大的降低了成本，同时提升了产品竞争力，加速了新产品的更新速度，这也让大众取得了重大的成功
希特勒在1936年曾提出一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”，他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由奥地利工程师保时捷（波尔舍）主持的设计工作。私营企业生产不出这么便宜的车，就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责，1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，在当时是世界最大的，计划年产150万辆，用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。产量超过美国最大的福特汽车公司。
大众攻势。“大众会积极响应中国政府在新能源汽车方面的鼓励政策，在中国推进新能源车的发展。”柴油门后的大众新掌门穆伦3月12日在回答第一财经记者提问时说，2018年3月5日发布的国务院政府工作报告中明确提出将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，对于方兴未艾的中国新能源车市场，大众会倾注大量投入。
中国成主战场。而作为大众最重要的传统海外市场——中国市场也将成为此番电动化攻势的主战场。大众中国的掌门人海兹曼对第一财经记者透露，为推进大众集团的电动化战略“Roadmap E”，在接下来的七至八年里，大众将实现多达40款新能源车在中国本土生产。此外，大众与中国的江淮汽车新成立的合资企业的首款电动车产品，将在2018年下半年推向市场。为了进一步推进整个电动汽车的产业化发展，包括新的车型产品、工厂和生产设备等相关方面的发展，大众计划到2025年，与合资企业在电动化方面共计投入约100亿欧元。
大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。大众汽车的创始人是费迪南德·波尔舍，成立于 1937年。大众汽车公司的德文VolksWagen，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。