新华网广州5月13日电（王厚启 卢鉴） 在烟波浩瀚的伶仃洋上，一条 “巨龙” 横卧其上。这条全长达55公里的跨海长虹——港珠澳大桥，连接着香港、珠海与澳门，是一个集桥、岛、隧为一体的“超级工程”，其上岛隧工程，更是被业界认为是当今最具挑战性的工程之一，曾几何时，很多建设者们一连几个月不出岛，自嘲是“现实版的鲁滨逊”。
面对攻克世界级难题的重任和长期离家“孤岛”奋战的恶劣条件，建设方通过党建聚人心，让岛隧工程项目向着科技竞争力与精神竞争力深度融合方向迈进。
关键词一：敢为人先
港珠澳大桥地理环境特殊：邻近的香港机场每天有近千架次飞机起降，此外周边航道每天还有几千艘船只通过，为了确保飞机起降和超级油轮通行安全，这条“巨龙”在跨越伶仃洋主航道时必须“潜入”海底，并要其两端建人工岛，实现桥隧的过渡衔接。
临近香港机场的施工段每天有近千架次的飞机在头上轰鸣而过。新华网 王厚启摄
不过，沉管隧道建设的核心技术掌握在几家外国公司手上，此前，当中国交建总工程师、港珠澳大桥岛隧工程项目总经理兼总工程师林鸣带队去“取经”时，外国的施工单位只让他们在三四百米外的海上匆匆看了一眼，而欧洲一家公司却开出了1亿多欧元的技术咨询费。
“只有走自我研发之路，才能不受制于人，才能掌握到核心技术，即使我们的起步是0，当迈出了那一步，就会变成1。”在遭遇接二连三的“冷遇”后，林鸣斩钉截铁地对团队技术人员说。
他们从一张沉管隧道产品宣传单页起步，开始“从无到有”的攻关之路，百天的集中攻关、百余项的试验验证。在林鸣的办公室，有一块小白板，上面贴满了纸条，还画有密密麻麻的图形和符号。
艰苦探索迎来“柳暗花明”。经过150多项试验研究，最终，岛隧工程建设团队先后攻克了人工岛快速成岛、深埋沉管结构设计、隧道复合基础等十余项世界级技术难题。其中，独创性地用大直径钢圆筒围成人工岛的“快速成岛”之举，仅用221天就完成了通常需要三年才能建成的两个人工岛。
不断创造新成绩的中国工程师开始让外国同行刮目相看。不久前，林鸣带队到荷兰进行交流时，荷兰历史最悠久的工程顾问公司特意升起中国国旗、奏响中国国歌。
关键词二：工匠精神
在西人工岛上，临近沉管隧道入口的地方，一个高达15.5米的混凝土墙格外显眼。这个像汉白玉一样洁白无瑕、触感细腻光滑的混凝土墙是一次浇筑成型，太阳照到上面，还有镜面反光。
沉管隧道管廊中隔墙的混凝土浇筑工作，国内严格的规范允许的轴线偏差是8毫米，但是港珠澳大桥岛隧工程则将这个偏差控制在了3毫米之内。
沉管隧道由33个管节组成，每节标准长度180米、重约8万吨。港珠澳大桥岛隧工程设计总负责人刘晓东说：“对于这样一个个‘巨无霸’，不仅要让它们在40多米深的水下实现厘米级精准对接，而且数百个接头要滴水不漏，才能努力保证车辆安全通行120年。”
沉管浮运途中。新华网发
有“面子”也要有“内涵”。林鸣说，再细小的工作如果做到极致，那就是伟大的。对于林鸣而言，拿着“显微镜” 放大表面，透视内里，则是工作常态。他会在兜里揣一副白色手套，这里摸一摸，那里擦一擦，以检验设备的维护效果。工地的混凝土罐车不仅要“常洗澡”，而且还要每星期“称体重”。“如果体重上升了，那便是说明罐车内部清理不到位，存有混凝土残渣。”
在港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂内，工人们正在紧张有序地进行沉管底板钢筋绑扎。新华网 王厚启摄
沉管隧道是一项全过程高风险工程，几百道工序环环相扣，任何一个环节出现差错，都可能给整个工程带来巨大风险。因此，建设者们把自己称为是 “拿着显微镜走钢丝的人”，强调就是要“苛刻”地对待每一个细节。工人管延安的 “上个螺丝都要检查三遍”精神，成为这个“超级工程”施工的一个缩影。
关键词三：党建聚人
中交港珠澳大桥岛隧工程Ⅲ工区二分区项目部常务副经理陈伟彬说，当初建设者来到牛头岛时，这只是一座荒岛，没有水、没有电。“海上孤岛施工，常要遥望繁华、坚守寂寞，工作靠的是一种精神与信念。”
在岛隧工程的背后，是3000多名来自五湖四海，以80后、90后为主体的建设团队。由于施工现场全部位于临近港澳地区的海域及三个“孤岛”上，环境反差大、工期长、作业重复，这对所有建设者的身心是一个长期的考验，而建设方创新地开展党建工作，对凝心聚力则起到了保障和促进作用。
2014年11月，因为基槽泥沙异常淤积，E15沉管安装历时156天，沉管预制厂也因此遭遇了“百日停工”。对于这支“训练有素”的队伍，如何确保人员不流失，成为急需面对的问题。
“停工期间 ，我们与员工交流，了解他们的需求和思想动态。我们还组织员工每天做早操，在岛上进行长跑拉练，每天差不多都是跑10公里。” Ⅲ工区二分区项目部党支部书记唐三波介绍，党建目标与“超级工程”建设目标的高度统一让每个员工都找到了归属感。
Ⅲ工区一分区项目部党支部书记李杰说，他们还组织开展各项技能比武、安全知识竞赛，让工人保持“在状态”。
“‘百日停工’后，员工不仅没有流失，重新开工后 ，大家都是卯足了劲，精神状态也非常好。”林鸣说。
林鸣介绍加强党建工作是建设“超级工程”的必然选择。新华网 王厚启摄
据了解，中国交建党委在2010年11月25日中标港珠澳大桥岛隧工程后，同年12月28日成立项目党委，随后成立纪委、工会和团组织。项目党委将人才培养、技术攻关作为党建工作的重要内容， 并通过打造“人心工程”持久保持员工激情，从而凝聚起建设者们的智慧和力量，持续攻关、连续奋战。
目前，岛隧工程已完成85%，海底沉管隧道已建成4365米。（完）
