6月21日，已在朋友圈刷屏一周的易到用车血腥文案悬疑终揭晓，其在北京举办主题为“见证”的2016年夏季发布会，易到用车创始人、CEO周航在发布会上宣布：“易到日完成订单数已经突破100万。至此，乐视董事长贾跃亭年初为易到制定的‘百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆’三个百万目标已提前6个月完成。”另外此次发布会还宣布易到用车品牌升级为易到，专注专车生态，而在血腥文案传出后，用户最关注的充返是否结束也有了答案，100%充返活动将在6月30日正式结束，随后易到将全面开启生态充返。

“易到”起死回生 三个百万目标提前6月完成

易到是国内互联网专车行业的开创者，后来由于滴滴、Uber等协资本的优势野蛮扩张，易到在2015年陷入低谷，而随着去年10月份乐视以7亿美金70%控股易到，易到开始了一场绝地反击的战役。在从乐视入股到6月21日的246天里，易到用户和市场份额持续疯狂增长，易到可以说起死回生。

在去年10月19日乐视以7亿美金控股易到，乐视创始人、董事长贾跃亭在今年年初的公司年会上为易到制定了“百万日订单、百万司机、百万车源”的三个百万年度目标，并称力争年内超越Uber中国。

5月底的时候，新增百万车辆、百万司机目标就已经提前实现，而现在，100万日订单的达成，使得易到提前6个月完成了三个百万的年度目标。”周航在发布会现场还公布了易到最新数据：易到占有纯专车市场30%份额，GMV（交易总额）也已经超过了Uber，位列行业第二。

目前，易到平台拥有车辆超230万，新增车辆超150万，超过过去5年的总和，在162个城市每天都会诞生超1.5万个新司机。易到每天的有效订单量超过270万，6月20日完成的订单数超108万。此外，易到平均客单价是58元，约是友商的4倍，订单含金量行业最高。

艾瑞咨询集团联合总裁、首席运营官阮京文也在现场分享了艾瑞对专车行业几大玩家的数据分析报告，从第三方角度证实了易到半年来发生的巨变。

艾瑞最新统计数据显示，易到用户的月度、周度总使用次数从今年1月起均稳超Uber；易到的周活跃用户数也于4月11日当周开始持续领先 Uber。艾瑞最新数据表明，易到已稳扎行业第一阵营，确立了第一阵营主力品牌的地位，并在多个核心数据维度已全面超越Uber。

艾瑞最新月数据显示，易到4月的月度总使用次数为4621.3万次，超过Uber达812.24万次（Uber为3809.06万次）。艾瑞最新周数据显示，截至到5月30日当周，易到的周活跃用户数为237.08万，Uber为159.29万。

此外，从今年1月起，易到用户的月度、周度使用频次均稳超Uber，与之前的周活跃用户数相比较可以得出结论，易到用户留存率更高，忠诚度也更高。艾瑞数据显示，从周使用时长对比来看，易到的数据远高于Uber，并接近于滴滴，这说明易到APP对用户的使用粘性更高，用户与平台的交互时间更长，这是追求交互的人性化体验和只重效率的工具化体验之间的差距。如果以入口价值来衡量，在易到实现用共享出行接入更多生活服务的可能性远比另外两家大。

而且，易到在北京、上海等用户最成熟、竞争最激烈的核心市场领先优势更加突出，并已经全面超越Uber。艾瑞最新数据显示，在北京，易到周活跃人数是Uber的4倍、神州的21倍；易到周度总使用次数是Uber的4倍、神州的近17倍；在上海，易到周活跃人数是Uber的5倍；易到周度总使用次数是Uber的6倍。

从艾瑞数据可以看出，国内共享专车行业第一阵营的玩家已经从两个变成三个，业绩持续飙升的易到很大程度上已经在超越Uber中国，开始向滴滴发起挑战。

周航在发布会现场表示，三个百万年度目标的提前完成，易到业绩的迅猛发展，对于其自身、行业和乐视生态来说，都有着非凡的意义。

对易到自身来说，意味着其已经由过去那个小而美的公司快速成长为大众化的汽车共享服务平台。同时也证明了，在乐视生态化反协同下，易到具备的独特优势能发挥更大效应，易到有能力更有实力为更多用户提供更优质的汽车共享体验。

对于乐视来说，易到交出的这份漂亮的成绩单，再次证明“乐视+易到”开创的汽车共享生态模式的前瞻性。而且，易到正成为整个乐视生态的重大入口，对于整个乐视生态的反哺效应愈发明显。

对于互联网专车市场来说，易到三个百万目标的提前达成改写了行业格局，行业里三个百万量级以上的玩家将进入下一轮决逐。更多的司机、车源和用户将涌向易到，易到打造的信任体验使得三方形成更稳固的关系，这也有助于其确立专车市场的领先地位。

易到新目标：从生态专车到专车生态

而完成了三个百万目标，易到下一个目标是什么？周航表示，易到将不会单纯以数字目标作为自己的追求，当共享出行已经融入了人们的生活方式，当已经有庞大的群体依赖这个行业生活、工作，易到更关注的不再是数量，而是更多价值！用户和车主，还能从易到这里获得什么？“易到希望走出‘专车’这两个字的束缚，去探索更全面的汽车共享，为用户去创造更大的价值。”周航说。“生态专车会有的，但我要告诉大家，我们要做的生态专车不仅仅是专车，更是生态。”

在周航看来，当前企业间的竞争，仅仅互联网化是远远不够的。所有的企业，不论大小，必须面对的问题是：如何在互联网化的同时，进入生态化。“因为只有生态化的企业才能应对快速的变化，才能有更多的空间生存，能盈利，能容错，能发现机遇。不管融入一个生态还是建造一个生态，总之，要么生态，要么死。”周航表示，易到就是要成为一个生态化的企业，这主要从四个方面来实现：用户价值生态化、产品生态化、商业模式生态化、组织生态化。

“我们之前预热说不玩了，是因为我们要跳出‘专车’二字，彻底和行业传统做法说再见，是要玩更大的，去开创一个更大的新世界，这就是属于易到自己的生态，我们称之为：共享汽车生态”周航说。

重获新生的易到，也公布了未来战略和全新品牌。周航表示，“未来易到将与乐视生态联合创造全新的共享汽车生态。在易到打造的共享汽车生态里，每个人都能自由的、有选择的、快乐的享受美好的汽车生活。”

道别“用车”升级易到再出发

诚如发布会前多日的“道别”铺垫，易到真正要道别的其实是自己曾经“单腿”走路的模式。在发布会现场，周航宣布，易到用车更名为“易到”，告别“用车”两字，象征着易到向开放的共享汽车生态构建的真正开始。

与名字同时而来的，还有易到新Logo，该标志沿袭了乐视的粗横线基本构成元素，两条交叉形成“V”型的粗线代表车主与乘客相连、科技与互联网相连，两线交叉点，代表坐标，突出专车服务的属性，也象征着贯穿、撬动整个生态的意义，各方融合后向下延伸，代表通过科技与互联网结合，让乘客和车主共享汽车生态世界。

这个标志所暗含的目标就是让每个人在易到都能享受美好的汽车生活。标志整体构造形如“Y”，也代表“人”，“与用户共享生态，用户才是生态的主角。”周航说。而之所以突出一个人形元素，易到的意图在于尊重自由，尊重选择，按照周航的话说，只有尊重个性，才能快乐的共享，这既是乐视的品牌口号，也是易到的品牌主张，所有开放的生态，从本质上都一样，让每个人自由的、有选择的、快乐的共享生态世界。

很显然，对于易到而言，621，绝不是对专车“道别”，而是为行业进化出了新的存在形式，这样说明，新易到的故事才刚刚开始

“充多少返多少”告别 未来开启生态充返

除了告别“用车”两字，去年11月底开始的“充多少返多少”优惠促销也确实要告别了。和竞争对手补贴力度逐渐下降不同，半年以来，易到的充返活动可以说一直没有减弱，甚至不断加码。

尤其是3月初，乐视控股CMO彭钢任职易到总裁之后，易到市场营销的手段力度迅速升级，充返活动也不断花样翻新，助力易到订单量更加迅猛增长。

正是由于乐视生态资源和产品的不断注入，才使得易到的充返能够创造出不同于对手的各种玩法。比如4月以来不断出现的“易到超级硬件免费日”、“易到会员生态免费日”、“易到会员生态伙伴半价日”、“易到会员生态伙伴免费日”等系列优惠活动，创造出了各种生态型充返活动，不断给用户带来惊喜和更多价值。

在过去的246天里，累计充值总额已经冲突50亿元，另通过协同乐视生态资源，销售了15万多部乐视超级手机，超10万台超级电视，还有5万多其他类生态硬件，超20万件生态服务产品。“这场胜利属于用户！”周航表示。

而现在，这场100%充返活动将在6月30日正式结束，6月21日，将进入这场充返盛宴的最后10天。不过可以肯定的是，一次结束，只为更美好的开始。虽然从7月1日开始，充返力度将降至50%，但易到也将全面开启生态充返。到时候易到将推出怎样的玩法，相信大家和笔者一样充满期待。