月度归档： 2018 年 6 月

在近年短视频领域呈几何倍数增长，同样这样的快速增长也带来了，一定的负面影响，本月，短视频领域也完成了一次大洗牌，快手封掉了牌牌琦，二驴等大量网红，也正在招聘3000名审核员，而就在这时，却有一家短视频公司，抛出了一枚重磅炸弹。

就在前不久，梨视频刚刚完成了6.17亿元的高额融资，腾讯领投，百度跟投，可见梨视频强大的影响力，而它的出现也很可能会掀起短视频领域一阵新的风波。

梨视频之所以能在这次洗牌中幸免，是因为他们的经营方向不属于泛娱乐类，虽然同属小视频但是梨视频属于资讯科普类，虽然以这样的模式无法在短时间内吸引观众，但是梨视频也渐渐用自己的内涵征服了广大用户。

其实早前17年梨视频曾经因为牌照问题，经历了一次大整改，自那次开始，梨视频才走上了转型的道路，殊不知这条路却促成了其品牌的成功，梨视频在大力监管之下，为用户营造了一个积极健康的平台，还曾经获得了人民网1.67亿投资和多次转发，可见其监管之严格。

而且从目前短视频领域惨烈的现状来看，梨视频在此时获得融资，无疑是最大的助力，梨视频的发展方向还一如既往的专注于资讯类，如今各大短视频平台正处于风口浪尖之上，而梨视频在现阶段获得融资，实力大增，未来也很可能成为了短视频领域一股不可忽视的力量。

梨视频的内容质量和严谨程度大家都有目共睹，而这都源自于梨视频别具一格的经营模式，区别于其他短视频平台，用户提交视频，平台审核的模式，梨视频是广纳拍客资讯原始素材，然后在通过平台内部确定素材内容符合平台需求，才会对其进行剪辑发布，层层把关，保证平台的视频质量和严谨。

从数据来看梨视频APP的传播率并不算太高，但是用户也能在各大社交媒体上看到梨视频的身影，它似乎已经成为了国内年轻人享受资讯的源头，随着融资，梨视频的涉猎范围还将继续扩大，其优质的内容，也将成为了他最大的市场竞争力。

但是尽管如此，梨视频也面临巨大的考验，其算法上就存在着巨大的缺陷，当用户在平台观看视频的时候，梨视频并无法在第一时间推送到观众的喜好内容，这样的算法也是导致消费者流逝的原因所在，进一步的优化推荐算法也成为了梨视频下一步将要面临的难题。

总而言之，梨视频的优点鲜明，同时缺点也非常致命，在这个短视频竞争激烈的环境里，梨视频想要从中脱颖而出，还需要再下苦工，此次腾讯和百度的融资无疑是对梨视频最大助力，而未来他将会以怎样的方式呈现在消费者的面前呢？请拭目以待吧！

　　互联网时代，互联网广告的兴起，早在2006-2012年百度搜索引擎竞价广告，你只要投钱90%以上都是赚钱的，但是随着互联网的完善，更多的企业投入到了互联网营销中来。

　　百度、360、搜狗竞价是企业进入互联网市场的首选渠道，因为来源最快，转化最高，效果最明显。

　　随着更多企业的进入，竞价关键词价格变得更加昂贵，咨询成本，接单成本都不断增加。新进入的百度竞价的企业公司，如果没有专业的竞价人员，是很容易出现亏本的状态。投入10w，最后业绩15w，扣除产品成本，人力成本后发现还亏了。

　　非专业的百度推广表现：百度竞价账户后台，无人管理，设定预算自行消费;让百度客服人员代为管理，不管效果，只管消费，多少钱都能给你消费完;让没有经验的人管理，百度竞价从2006年到现在，如果不是专业的对于百度竞价的功能容易理解片面，从而花钱没效果。

　　专业的百度竞价人员：熟悉百度竞价所有规则;快速的定位企业需要的有效流量，从而带来客户;分析公司优势，结合客户关注点，写出吸引度高的创意提升点击率;时时优化账户，拓展长尾关键词，提升关键词质量度，从而降低企业的客户接单成本。

　　专业的竞价和非专业的竞价在外部所有条件恒定不变的情况下，对于百度账户进行操作，可以减低企业接单成50%以上。

　　比如：400一个客户接单成本，专业的竞价人员可以做到200一个客户接单成本。

　　所有对于企业来说选择专业的竞价人员，降低投入成本是必要的。一般来说能力中上的竞价人员工资要求在8000以上。

　　对于小型公司，和小型企业来说这样的人力成本偏高，那怎么办呢?选择竞价托管外包，就是很好的一种方式，不仅可以降低客户接单成本，而且可以节约人力成本。本来需要给8000的工资，给3000就可以达到8k的效果。

　　小编是成都竞价互联网营销托管外包工作室，承接，百度竞价，360竞价，搜狗竞价，朋友圈推广，智汇推，广点通，信息流，网站制作，等互联网推广相关业务。

　　专业的人做专业的事，我们是专业的互联网营销工作室，竞价托管提升企业ROI。

[]诺基亚新机Nokia 6不仅成功学会了“秒磬”，而且黄牛价已经炒到2300元以上。那些怀疑诺基亚能否成功用情怀变现的小伙伴们可以洗洗睡了。笔者在《》曾经表达过一个观点：诺基亚留给我们不仅仅是回忆，而且还有许多活生生的技术和企业，或许短期内你看不到一个王者风范的诺基亚，但是它已经渗透到前沿科技的每一个细节之中。Here地图就是其中的一个典范，伴随着车联网和自动驾驶技术的逐渐火热，他已经成为车厂、互联网企业、地图供应商眼中的香饽饽。之前，由于种种原因我们无法体会，或许从今天开始，情况将有所不同。ZOL汽车用品Nokia新机不火不用怕？邻家Here初长成

行走在地图上的车联网

近日，Here宣布将和中国的百度公司合作，提供中国境外的全球地图数据。这条新闻足以点燃国内车联网相关行业，但是大家并未对此给予充分的认识，大家依然认为车联网和自动驾驶，需要依靠谷歌这样的软件和服务巨头，以及苹果这样硬件巨头联合车厂才有可能做到。其实，事实并不是这样的。

百度地图

目前为止，还没有任何一家公司能够独占或者占据大部分车联网的数据入口和流量来源。而对于车联网而言，大量数据的搜集、分析和利用才是核心竞争力。 百度地图在国内的装机量无论是第一还是第二，都不重要，重要的是基数已经足够大了，伴随着CarLife与车厂的广泛合作，可以说百度在车联网领域的积累越来越深厚，当然百度也有理所不能的方面，那便是国际数据，国际上，谷歌基本上垄断了地图类应用的入口，如果说还有谁能够与之对抗——也只有Here，无论技术还是体验，而对于这次合作而言，最重要的还是数据——Here可以提供全球约200个国家的地图信息，这对于百度地图优化算法，进军国际市场而言，至关重要。目前双方已经就东南亚地区的地图进行合作，未来将会提供欧洲国家的地图信息，届时中国人到欧洲旅游可以使用百度地图导航，而此举也让百度地图开始正面对抗谷歌地图，扩大用户规模。

越来越自信而开放Here地图

对于Here而言，百度也是最佳的合作对象。中国市场规模之大，是每一个科技公司都无法规避的。Here地图想要实现当初“成为谷歌地图最有力的竞争对手”的承诺，就必须进入中国市场，然而，一切并不是那么顺利。由于一些原因，Here和Google地图一样，有些水土不服。我们不妨假设一下，谷歌愿意遵守中国法律规定正常进入到中国市场，那么Here就再也没有机会了。其实，对于车联网和物联网而言，有没有一个实体硬件或者app并不重要，重要的是掌握入口和获取数据，从这个角度而言，这次合作，双方都是出于同样的利益走到了一起。

SaveSave

SaveSave

SaveSave

推荐相关阅读：

春节不被坑 警察教你何时对方负全责

坐什么车都讲规矩 7种行为纳入诚信记录

老司机七伤拳 拳拳致命后果不堪设想

iPhone不去CES 库克要做车厂背后的男人

看脸时代 什么品牌的行车记录仪颜值高

镜观其变智享行程 2016年智能后视镜横向评测

更多汽车用品资讯请关注车品达人公众号或加入ZOL车品QQ群

SaveSave

百度竞价关键词匹配方式分三种：广泛、短语、精确，第一种跟第三种好理解，广泛是暴发户玩的，比如我对“二手车”这个词设置广泛，别人搜“二手货车”、“二手搅拌车”都能搜到我广告，展现是高了，花钱也会很多。精确也好理解，如果我的广告词是“大花萱草”，只有在搜索“大花萱草”这4个字的时候才能看到我们的竞价信息。

还有人说匹配方式中应该还有一个否定匹配，对于持有这种观点的人百搜只能用两个字来形容：“呵呵”。所以，今天百搜给大家着重讲一讲百度竞价推广之短语匹配方式！以及在设置短语匹配时应该注意的问题。

我们先看一张图，还不明白，接着往下看：

一、短语匹配分类

短语匹配方式又分三种方式：短语—核心包含；短语—同意包含；短语—精确包含

二、先说短语_精确包含

精确包含分两种情况，1，完全包含，2，关键词前后插入。

举例说明：以 “北京租车”为关键词举例，那么如果我们把这个关键词的匹配方式设置为精确包含后，我们可以触发的关键词有以下三类：“北京租车”，“北京租车公司”，“靠谱的北京租车公司”。这些关键词都是可以触发我们的广告。使用这种匹配方式的情况一般有以下几种词：

1、主要的行业核心词

2、主要的品牌词

三、再说短语_同义包含

短语同义包含分四种情况，1，完全包含，2，插入包含（包括前后和中间插入），3，前后颠倒，4，同义词。

举例说明：以 “北京租车”为关键词举例，那么如果我们把这个关键词的匹配方式设置为同义包含后，我们可以触发的关键词有以下四类：“北京租车”，“北京租车公司”，“靠谱的北京租车公司”，“北京知名租车公司”都是可以触发广告。同义包含相较精确包含，有以下两点区别：

1、同义就是同义词的意思，比如“中文”与“汉语”就算是同义。

2、同义包含除了支持精确包含中的前后插入外，还支持中间插入，前后颠倒以及同义词。

四、最后说短语_核心包含

短语核心包含又称“小广泛”，百度给的解释是如下：通过技术手段，自动分析出客户购买关键词的冗余成分，去掉这些冗余成分后使关键词语义基本无转义，在匹配网民搜索词时仅匹配去掉冗余后的核心部分。

百搜对于这种匹配方式简单理解就是：

1、知道它外号是“小广泛”，就知道它的消耗比较多

2、比如我买了“北京租车”这个词，百度首先会给你购买的关键词定一个“核心”，比如：“北京租车”，它定的核心可能是“租车”，基本上只要消费者搜的词语中，含有或与“租车”相似的都可能匹配。这种匹配方式和广泛匹配一样都是土豪玩的游戏。建议小公司慎用！

从历史资料来看，是先发明了天干再发明的地支。所谓十天干，十二地支，天干为母地支为子。想要知道天干地支的推算法其实也不难，现在我就给大家讲解一下！

首先，我们要知道十天干有哪些：甲、乙、丙、丁、戊、巳、庚、辛、壬、癸。据说，这个在公元前十六世纪殷商时期就有了。

再来说说地支，十二地支分别为：子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥。天干和地支的关系就犹如树枝和树干。

我们先来推算天干，推算天干要知道年位数。4=甲?、5=乙、6=丙、7=丁、8=戊、9=巳、0=庚、1=辛、2=壬、3=癸。比如说：2009年的尾数是九，那么对应上面的数字它的天干就是巳。

推算地支就需要知道那一年是什么生肖年。生肖年：子鼠、丑牛、寅虎、卯兔、辰龙、巳蛇、午马、未羊、申猴、酉鸡、戌狗、亥猪。2009年为牛年，那么它的地支就是丑。

那么根据以上的推算，我们就知道了2009年的干支。把它的尾数9【巳】，加上生肖年【丑】，那么得出的结论就是巳丑年。

最后再讲解一下天干和地支的循环关系。天干和地支配合记年为六十一个轮回。六十年是天干和地支组合形成的每一年。天干的第一个“甲”和地支的第一个“子”组合，就是甲子年，天干的第二个和地支的第二个组合就是乙丑年，以此推算下去。地支还剩下戌和亥的时候怎么办呢！那么就再将干支的第二轮和地支的后两个组合就是，甲戌，巳亥。就这样最后就得到六十一个循环。

我们做营销的就像是在大海里捕鱼，捕回来的鱼、虾、螃蟹等，能吃的都是食物，只要不是石头，草以及任何不能吃的东西，交给追销人的手上就要好好维护。现在传统行业也慢慢地线上结合，很少有公司让业务员们自己去开发客户，成本太大，客户还不一定精准。

今天受百度商文巡演苏州站邀请参加【内容连接商业，知识创造财富】的交流会，真是受益匪浅，说重点之前先发发牢骚：百度，你除了钱钱钱之外还能干点别的吗?

对于百度推广我从2014年9月到2017年6月，差不多两年时间是断档的，这两年的变化另我无法理解又在情理之中，一个是魏则西事件让百度推广位从11位降到5位，把百度从BAT的领头推到风浪尖。。。从此医疗行业的推广受到限制，此次省略5000字。

感受最深的是现在流行的营销方很潮，什么网红、直播、知识营销、个性化、粉丝经济。。。他们总是那么有想法，有远见。比如罗振宇的知识营销，淘宝的网红直播、同道大叔的星座图片。毕竟这是少数，大部分企业都是矜矜业业的做自己的广告，比如百度推广，信息流推广等等，各种推广渠道多了后百度文库也出来凑热闹，我记得以前是不用付费的呀！没办法，百度要变现。

说重点，之前百度文库是免费的，现在是按年付费，最低一年198000元，可以发200篇文章，以下是一年商务版、旗舰版和豪华版的费用，各位看观，你们觉得价格怎么样?

很长一段时间以来，百度官方微博都会收到这样的@：

我们的微信后台也经常收到类似这样的私信：

大家最大的质疑是：我的手机号被百度给卖了？！

我们可以很负责任地告诉大家，一定绝对根本不存在这种情况。至于真相到底是什么，请往下看：

真正的黑手是谁？又有哪些帮手？

今天我们特意请来了百度安全专家，在这段视频中，我们将为大家揭开“黑产”的真面目！

我的信息究竟是怎么被偷的？

百度安全工程师也为我们讲解了黑产是如何窃取用户信息的。

不法分子利用运营商的漏洞，

在页面中植入了恶意的代码。

用户访问这个页面之后，

手机号码就会被泄漏。

目前，黑色产业已经发展成了一种比较严谨的三级体系：一级负责制作——二级负责销售——三级窃取信息。这让打击他们变得更加困难。当你质问网站是怎么得到手机号的，网站客服会谎称是：用户误填了电话号码，或者直接说搜索引擎提供的。

所以：

百度作为中国网民最常用的互联网入口，一直被不法分子“密切关注”着。但百度绝对不会窃取用户手机号码，相反我们一直在用技术手段不遗余力地打击网络黑产！

如何打击黑产最高效？人工智能！

借助人工智能，通过百度大数据、威胁情报、深度学习等技术，我们建立了“百度安全网络黑产监测与检测系统”，简称“百度网址黑产打击系统”，保护网络安全，打击网络黑产！

百度网址黑产打击系统案例：

去年，百度安全中心接到了来自公安部门等专项部门的配合要求，在“滤网行动”中取得了可喜的进展。

通过我们的“百度网址黑产打击系统”，从上亿个样本中快速过滤出近4万个黑产网站，其中涉及了数百万网民的信息数据。最终经过18个地区的仔细侦查，滤网行动共查获26家涉案网站和100多万条信息，抓获犯罪嫌疑人33名。

百度网址黑产打击系统效果：

随着人工智能的发展，应用领域逐渐扩展到网络安全治理上。依托大数据＋深度学习等技术，百度全年共拦截恶意网页202.9亿个；处置有害信息451.2亿条；拒绝不良广告数21.3亿条。

百度网址黑产打击系统原理：

基于“网页内容+关系图”的算法，迅速锁定目标。过程如下：

数据收集 → 数据聚合 → 数据分析 → 网页检测 → 风险提示

百度网址黑产打击系统优势：

优势一：高效

相较人工一天识别几千网页的极限，人工智能系统可以不知疲倦地准确识别上亿的网页，且24小时不间断，极大地提升了打击黑产的效率。

优势二：深度

深度学习还能挖掘到更多隐秘的相关性。建立关系图谱，梳理出看似杂乱无章的关系与脉络，再追踪到多个信息泄露的源头。比如某黑产公司频繁地使用同一个推广“模板”，黑产打击系统便会更多地关注它。

网络安全需要每一个人维护

虽然我们已经取得了一些成绩，但是与不法分子斗争的道路依旧漫长，我们也深知这条道路需要更多人相互扶持才能走下去。

如果你发现黑产网址，可以搜索“百度网址安全中心”，然后点击导航栏的“申诉举报”，百度安全中心会尽快核实。

举报传送门：https://bsb.baidu.com 。

我们每个人都是互联网建设的参与者，每个人都有责任和义务让互联网世界变得更好。我们诚恳地请求大家，在遇到黑产网站时及时举报，为和谐健康的网络环境贡献出自己的一份力量！

你的每一次举报，都是在保护下一个人。

最后，重要的事情再说一次：

随着百度等搜索引擎对网站用户体验度的要求越来越高，网页代码优化也成了各位站长的必修课，好的优化效果将大大减小网页的体积，增加用户体验效。

优化一：清除页面内的多余空格，由于个人书写习惯的不同，在制作网页的过程中总是会有大量的空格出现，大大提高了网页的体积，去除空格我们可以将网页体积缩小15%，这对于网页的打开速度无疑是大有裨益的。

优化二：使用DIV+CSS布局网页。现在依然有很多站长在制作网站的时候采用table的布局方式，可能考虑到网页的兼容性和布局的简易性。但table布局的弊端却是显而易见的。采用代码更加简练的div+css布局方式，效果更显著。

优化三：减少网页对javascript的依赖。Javascript对搜索引擎是很不友好的。网页中大量的javascript将影响蜘蛛对页面的抓取和增加网页体积。

优化四：尽量不要使用内嵌式CSS。内嵌式CSS分为在head区域的普通内嵌式和在标签内出现的行内内嵌式css，不管是哪一种都会增大页面的体积。

优化五：将html控制方式转换为CSS控制。很多站长习惯在标签内对内容进行控制。比如img标签里通过width和height来控制图片的大小。尽量将这些代码转换成外调式的CSS，使网页代码更简练。

做好了上面的这些，你的网站基本已经没问题了，下面就是吸引蜘蛛来抓去你的网站，SEO优化对引蜘蛛的重要性和技巧方法，做SEOer有很多地方是有误解的，所以我们要有效的认识引蜘蛛。

第一：采用百度官方方法

在百度算法里，在用户搜索相同标题或关键词的时候，原创内容会优先展示。因此提高文章的原创度，自然是最好的，但是往往我们服务客户的网站专业性质很强，而我们的知识面有限，也只能通过伪原创实现，但是提升伪原创的质量也是可取的。

第二：发外链吸引蜘蛛的方法

很多站长发布外链都是添加网站的首页网址就OK了，如果你的网站权重低，更新不频繁的话，可能蜘蛛通过链接到了你的网站就不再深入去爬行了。方法：可以去各大论坛和博客发布文章，然后带上当天发布的文章地址，这种效果还是比较不错的，小伙伴们可以试试。

第三：友情链接交换的选择

友链的作用，每个SEO都知道，它对于网站的排名有一定的帮助，同时又是引导蜘蛛在网站之间来回爬行的一种方式，对于网站的排名和收录都是非常有利。所以我们要经常和一些更新比较频繁的网站交换链接。

转载自百家号作者：叫我大大

信息流广告现在作为互联网广告的的新宠，但既然是广告投入，并不是为了跟风而去投放，是为了达到有良好的收益的，信息流广告追求高ROI的难度要高出搜索推广很多。并不是那么简单的事情，我现在就来分享下一个全新的百度信息流广告投放功能-意图标签定向。

大家都知道，对于信息流广告而言，CTR高=受众感兴趣=好创意，但是好创意≠CTR高≠受众感兴趣，这个过程是不可逆的。所以选对客户去投放才会有更高的CTR，针对这一特性，百度平台充分利用了大数据的分析，对客户的意图标签做了功能性的突破开发。

1.什么是用户意图？

就是让搜索引擎能够识别出与用户输入的查询最相关的信息，例如用户输入查询“仙剑奇侠传”时，我们知道“仙剑奇侠传”既有游戏又有电视剧还有新闻、图片等等，如果我们通过用户意图识别发现该用户是想看“仙剑奇侠传”电视剧的，那我们直接把电视剧作为结果返回给用户，就会节省用户的搜索点击次数，缩短搜索时间，大大提升使用体验。

2.用户意图存在哪些难点？

用户输入不规范，输入方式多样化，使用自然语言查询，甚至非标准的自然语言。比如上面提到的“附近的特价酒店” 、“上海到扬州高速怎么走”都是自然语言查询的例子。用户的查询词表现出多意图，比如用户搜索“变形金刚”，是指变形金刚的电影还是游戏？搜索“仙剑奇侠传”是指游戏还是游戏软件？电影？ 小说？ 电商网站搜索“水”是指矿泉水？还是女生用的护肤水？意图强度，表现为不同用户对相同的查询有不同的需求强度。比如：宫保鸡丁。宫保鸡丁菜，菜谱需求占 90%。宫保鸡丁歌曲，歌曲下载需求占 10%。又比如：荷塘月色。荷塘月色歌曲，歌曲下载需求占70%。荷塘月色小区，房产需求占 20%。荷塘月色菜，菜谱需求占 10%。意图存在时效性变化，就是随着时间的推移一些查询词的意图会发生变化。比如：华为 P10 国行版 3 月24 日上市。3 月 21 日的查询意图：新闻 90%，百科 10%3 月 24 日的查询意图：新闻 70%，购买25%，百科 5%5 月 1 日的查询意图：购买 50%，资讯 40%，其他 10%5 年以后的查询意图：百科100%数据冷启动的问题，用户行为数据较少时，很难准确获取用户的搜索意图。没有固定的评估的标准，CTR、MAP、MRR、nDCG 这些可以量化的指标主要是针对搜索引擎的整体效果的，具体到用户意图的预测上并没有标准的指标。

3.如何识别用户意图

原理：基于用户的搜索行为、浏览行为、用户画像、LBS等数据，通过AI技术预测用户需求。

虽然意图词具有开放式表达，较灵活，适合精细化运营的优势，但发现客户同时面临选词难、扩量难的问题，想找目标受众又不知道选那些词。

那么下面就开始划重点了。

百度信息流意图标签是利用知识图谱和AI能力，基于【行为+实体】的规则进行用户意图挖掘和标签聚类，帮助客户锁定想找的意图行为人群。

汽车4S店在无法确定意图词时可以利用意图标签做投放准备。

功能介绍完毕，会有人问，讲了这么多，该如何去玩呢？小编马上把操作方式展示给大家。

1.首先在后台选择意图标签。

备注：

商业意图分为“不限”、“选择意图标签”、“添加意图词”同一单元内意图标签和意图词只能二选一

2.选取意图标签的范围，后台支持检索功能，大大减少了广告主的操作性。

3.根据自己的行业特性，选取合适自己行业的意图标签。

欢迎大家在文章下方留言，以便于我们投放策略的及时调整。

百度希望凭借自身擅长的AI和高精地图积累，撬动自动驾驶行业生态，实现技术变现，但仍面临多重挑战。

财新记者 孙文婧

在今年4月的上海车展期间，百度推出自动驾驶开放技术平台“阿波罗计划”（Apollo），引起业内高度关注。继7月5日百度发布“Apollo1.0”首期开放能力之后，“Apollo 1.5”版本9月20日发布，首次向开发者开放障碍物感知、 决策规划能力，以及云端仿真服务与高精地图。此外，百度在募集Apollo基金 ，未来三年，将向自动驾驶产业投资100亿元，惠及100个项目。

百度将智能驾驶视为人工智能（AI）技术最重要的落地商用场景之一。今年1月百度新任总裁兼COO陆奇上任后，力推百度全面转型做AI平台。“阿波罗计划”承载着百度的AI梦想。陆奇曾在今年7月的百度AI开发者大会上表态，希望将Apollo打造成“汽车界的安卓”。

Apollo发布四个月来，科技和汽车界褒贬不一。作为国内“互联网造车”的典型代表，在投入研发无人驾驶多年后，百度为何会选择放弃打造整套无人驾驶系统而转做平台？”Apollo计划”何以横空出世？又将如何构建商业模式？汽车工业界对Apollo是否愿意买账？凡此种种，都成为业内关注焦点。

近日，百度智能驾驶事业群（IDG）负责人李震宇在接受财新记者专访时称，在百度研发自动驾驶汽车过程中，意识到汽车工业的上游产业链是很长的，凭一己之力难以完成。在自动驾驶领域，百度最擅长AI数据、算法和高精地图，希望以此撬动行业生态，跟产业链上下游合作。然而，Apollo建立了严格的“数据交换”游戏规则，百度是否能够如愿实现AI技术变现？Apollo的“朋友圈”是否能顺利扩围？一切都还将有待于市场和时间的检验。

从造车到合作

2013年，跟随着谷歌的步伐，百度的AI研究团队启动了无人车项目研发。2015年12月，百度改装的宝马自动驾驶汽车在北京高速上高调路试，并随即宣布正式组建自动驾驶事业部，由长期主导百度研发的高级副总裁王劲出任总经理。

与传统车企从辅助驾驶逐步升级至无人驾驶的技术路线不同，百度从一开始即切入了L4级自动驾驶车的研发。

根据美国汽车工程师协会的定义，汽车自动驾驶系统分为Level 0至Level 5六个等级。目前，市场上的量产车型基本都是面向L1和L2，即依靠ADAS（高级驾驶辅助系统）实现辅助驾驶功能。L3是指有条件自动驾驶，即特定条件下驾驶员可以双手离开方向盘，汽车可以自动驾驶。L4和L5则分别指高度自动驾驶和完全自动驾驶，即无人驾驶。

传统车企的自动驾驶技术渐进路线，往往注重成本控制，而互联网公司为尽快切入市场，优先使用最昂贵的传感器和车载计算系统来保证安全，以致造车成本高企。“仅仅是百度无人车搭载的激光雷达一项，成本即为50万人民币左右，根本无法在当前的量产车型上搭载。”王劲曾在一次演讲中坦陈。

由于长期研发投入过高，L4级自动驾驶汽车量产和商业化遥遥无期，2016年9月，百度成立了智能汽车事业部，由其地图部门孵化而来，切入L3级自动驾驶市场，将百度高精度地图、云计算等能力与传统车厂对接。

百度新任总裁兼COO陆奇今年年初上任后，对智能驾驶业务进行了调整重组。3月1日，百度宣布将自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网业务整合成新的智能驾驶事业群（IDG），陆奇亲自挂帅。

此前，百度的自动驾驶事业部（L4）被外界视为技术研发机构，智能汽车事业部（L3）则实质上是自动驾驶产业链上的供应商。百度IDG负责人李震宇对财新记者称，进行业务整合是因为，百度认为L3和L4无论在底层技术和合作伙伴方面，有一些重合之处，同时也看到了市场在变化，在L3和L4层面都出现了一些商业机会，因此将业务进行了归并。

4月19日，在上海国际车展期间，百度宣布推出自动驾驶技术开放生态体系“阿波罗计划”，为汽车制造商和其他合作伙伴提供软件平台和解决方案服务。这一步意味着，百度已经放弃研发无人车，走上跟传统车企合作发展自动驾驶的路线。

李震宇对财新记者表示，百度在发展自动驾驶业务的过程中体会到，汽车工业界的上游产业链其实是很长的，无论对L3还是L4级智能车研发来说，凭借一己之力难以完成。他坦陈，目前百度已经融入汽车供应链中，“处于Tier1（一级供应商）和Tier2（二级供应商）中间的某种位置。”

寻求技术变现

“陆奇是比较务实的，百度推出Apollo是希望能将百度前期在无人驾驶研发期间积累的技术能力进行商业化。”一位自动驾驶业内人士评论称。

自动驾驶技术为感知（Perception）、决策（Prediction）和执行（Action）三部分。互联网企业研发自动驾驶，跟传统车企技术路径的区别，主要在于感知和决策环节具有深度学习模型驱动下的人工智能系统。虽然造车折戟，但百度在研发自动驾驶期间积累的大量路测数据、深度学习算法和高精地图，成为自身优势。

百度将“Apollo技术”定位为自动驾驶技术开放生态体系，称将向汽车行业及自动驾驶领域的其他合作伙伴提供开放的软件平台，令其能够结合车辆和硬件系统，搭建自己的自动驾驶系统。

在7月5日的百度AI开发者大会上，百度总裁兼COO陆奇首次公布了Apollo的路线图、技术框架等，并发布了Apollo生态合作伙伴联盟。陆奇称，阿波罗的首批合作伙伴规模超50家，包括一汽、奇瑞、长安等整车厂，博世、大陆等Tier1和英伟达、英特尔、地平线等Tier2，以及其他出行服务商、研究和投资机构等，几乎覆盖全产业链。

赋能与开源成为Apollo的两个关键词。李震宇向财新记者详解了Apollo开放平台的技术框架。一共分为四层：第一层是参考车辆平台，第二层是参考智能硬件平台（即传感器+计算平台），第三层是软件平台，第四层是云端数据服务。其中，前两层是百度推荐使用的硬件，后两层的软件站和云平台是百度提供的服务内容。

“简言之，如果你是一个自动驾驶系统的研发者，采用百度推荐的硬件，接入百度的软件和云平台，花3天的时间就可以让一辆自动驾驶车跑起来。” 李震宇对财新记者解释，“当然这只是指有简单循迹功能的无人车，如果要适应更加复杂的场景，例如高速公路、城市道路，那还需要研发者自己去迭代他们的技术。” 百度称之为为开发者赋能“0-1”。

同时，在软件站层面，百度称将开放其在前期无人车研发期间所积累的环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能模块的源代码和数据，开放API，可以兼容其他车厂的车辆。类比同样开源的智能手机系统安卓，百度称希望将Apollo成为”汽车界的安卓”，成为自动驾驶云端的操作系统平台。

但百度的开源软件平台也建立了严格的“游戏规则”，即要求“阿波罗”的合作伙伴也开放自身的源代码和数据，包括芯片商的数据和车厂的线控车数据。

李震宇解释，百度提供的东西主要是在云端的，包括高精地图、数据训练、DuerOS等服务。“未来Apollo可能的一种商业模式，是把基于软件站的东西演化成产品，进行收费。”类似于云服务的收费方式。他同时强调，“商业模式还不是眼下最重要的问题，当前最重要的是希望先让大家能够用起来，推动自动驾驶技术落地。”

开放生态的挑战

“百度最早应该是想做自动驾驶整套解决方案的供应商，想提供无人驾驶平台类的产品给到车厂，让车厂把它拿去量产化生产就可以了。”一位Apollo计划合作伙伴的负责人对财新记者指出。

“但目前的行业共识是，无人驾驶只靠一家做出来是很难的。百度欠缺整车厂、OEM和Tier1（一级供应商）所具备的产品化优势，特别是硬件设计生产落地的能力。百度软件服务的能力很强，但怎样去满足汽车行业的规范，他们还有一些距离，所以现在Apollo是百度提出的一个集合各方长处的办法。”他表示。

李震宇亦对财新记者表示，“我们觉得应该做自己擅长的事情，以此去撬动行业生态。” 百度希望通过开放自身的核心技术能力，令上下游企业都把自身的核心能力都贡献在Apollo的平台上，由此形成优势互补、共同创新的生态环境，共同提速智能驾驶车量产进程。

然而，百度的开源系统相当于一个“数据交换市场”，部分车厂对开放线控车数据颇有顾虑。一位业内人士认为，百度在自动驾驶领域最擅长的是高精地图、数据和算法。对自动驾驶自研能力较强的车厂而言，跟百度合作就是看重高精地图，但并不愿意开放汽车底层线控数据作为代价；对于积累薄弱的车厂和创业者来说，Apollo的赋能有助于缩短起步过程。

同时，作为一个规模庞大的行业生态联盟，Apollo亦面临着与其他造车联盟的资源竞争和挑战。在互联网企业拉起“朋友圈”的同时，汽车制造商亦在积极构建车企主导下的造车联盟，希望掌控自动驾驶研发主导权。产业链上下游合纵连横，各类造车联盟不断涌现。

最受关注的莫过于宝马-英特尔-Mobileye联盟。2016年7月，宝马、英特尔及Mobileye合作建立自动驾驶研发联盟，计划于2021年实现具备L5级别的完全无人驾驶能力。今年开始，该联盟历经了一系列整合和扩容，Tier1厂商德尔福和大陆，以及车厂菲亚特克莱斯特（FCA）先后加入，希望能够联手制定智能驾驶车行业标准。这一联盟具有非排他性，未来或将有更多合作伙伴加入。

一位同时加入Apollo和其他造车联盟的供应商对财新记者指出，车厂主导的造车联盟中各方的角色定位会相对清晰，明确规定各方需要投入的资源和人员；百度的Apollo是一个大的生态系统的概念，目前尚处于早期，其中各家车厂和供应商并没有很清晰的职能划定。

李震宇向财新记者描述了Apollo未来的蓝图。基于百度擅长的高精地图能力，未来百度将逐步开放更多Apollo的技术能力。初步计划今年12月发布Apollo2.0，将支持简单城市路况下的自动驾驶场景；2018年将开放高速公路场景；2020年开放普通城市道路场景。

8月29日，“阿波罗计划”首个项目落地。江淮汽车与百度在上海宣布达成合作，双方将借力百度自动驾驶开放平台“阿波罗平台”，共同研发L3级自动驾驶汽车。双方计划于2019年推出量产车型。届时如果该车型能够通过政府部门验收，即可面向市场进行大规模量产。

目前，国际国内多数车企都将量产L3级自动驾驶车的时间表定在2020年左右。“第一个吃螃蟹者”奥迪宣布明年即将量产L3级的A8车型。然而，L3级自动驾驶汽车量产上路，目前仍面临来自技术可靠性、成本高企和相关法律法规不完善等诸多挑战。智能驾驶时代前夜，各方仍在等待需要政府和产业界共同努力才能顺利启幕的黎明。

【转载指引】

未经许可，禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。如需转载，请通过向本公众号后台申请并获得授权，或发送申请至 minqin@caixin.com 。欢迎转发朋友圈。