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by 二条周
在这一票力挺老谋子，围攻楼主“强文”中的一篇，我竟然读着读着找到了平时看邮箱里汽车公关软文的共鸣，谁说各行如隔山，其实在软文的叙事结构、表达方式以及中心思想上，汽车公司同样也能搭上文艺工作者的脉络。
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身为一名汽车媒体工作者，我还是一名铁杆影迷。
这两天个人关注的微博里，被一堆电影《长城》的影评吵翻了天。有个叫“亵渎电影”的大V喷了一嘴：“张艺谋已死！”，于是引来了由乐视影业带队的一众影评大V的围攻，从律师函到威胁信一应俱全。相比于咱们大汽车圈的时不时的文明撕逼，文艺圈的刀光剑影倒更接近长城外的饕餮攻防战，参与者众多，斧钺勾叉亮了不少，只可惜杀伤力不高。
关于这场尚在进行中的围殴，各位可以去知乎、微博排个小板凳围观，这不是我要说的重点。
我想说的是在这一票力挺老谋子，围攻楼主“强文”中的一篇，我竟然读着读着找到了平时看邮箱里汽车公关软文的共鸣，谁说各行如隔山，其实在软文的叙事结构、表达方式以及中心思想上，汽车公司同样也能搭上文艺工作者的脉络。
此文名叫：《长城》：张艺谋的一小步，中国电影工业的一大步
光看这标题，身在汽车圈的你们会觉得亲切感扑面而来，肯定在朋友圈见过不少《XX品牌的一小步，中国汽车工业一大步》之类的分享，自从王健林出了个镜，最近有多了些《XX品牌一个小目标，中国车市一个大目标》的同类型标题。只可惜在汽车朋友圈这样的表述看多了，机智如我的你们，除了品牌自己，基本是懒得打开的：一看标题就TM吹，还好意思谈阅读转化率？
只可惜此刻我的阅读语境在影评圈，作者又力证此文可以完美批驳“亵渎电影”大逆不道的口号，于是我就失去了专业判断力，点击进去给此文增加了一次阅读率。
作为一篇影评，全文洋洋洒洒4500字，要一次性读完略艰难，像极了时常在邮箱里收到的车企公关稿，读着累，删起来也难。层层叠叠的废话套废话，要在一堆感性描述中，才能剥离出一两句有用的干货，或者干脆没有干货。
比如这句：
《长城》除了特效之外最令人欣慰的一点便是终于学会如何将故事本身与价值观输出有效地融为一体，很显然这种集体主义的精神没有通过长篇大论和诗朗诵一般的说教带给观众，而是在为故事服务的前提下做出了足够的努力。
大概作者本人也意识到此句结构复杂地叹为观止，于是自己默默的用标红来告诉读者重点。可惜就算是标红处，我也没搞明白有哪部影片会把价值观和故事分开说的。
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类似这样的表达，我在邮箱里随随便便就能找到了以下汽车软文：
XX车型以进化的智能安全体系，全时呵护行车的每一个阶段。领先的主被动安全体系以智能为本，进化出智能安全防护和智能安全保护为主，同时兼顾智能安全应急措施的360度安全屏障。无微不至的智能安全配置，在旅途中贴心关怀所有家庭成员，每时每刻都给予消费者全面保障，以安心的力量助力他们开启无尽可能。
一样的绕，一样的废话，扯了150个字压根没提到底用了什么安全配置，真得了文艺腔的真传，我不明白的是，产品稿又不以字数算钱，干嘛非要洋洋洒洒数千字呢？
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继续聊影评吧。在文章开篇，作者试图开宗明义，抛出了这么一句：
开门见山，《长城》比我想象中的要好得多，至少作为以一部爆米花电影来讲相当合格
好吧，又是一句在汽车圈似曾相识的老话。只是这类表达很多不是来自主机厂的公关稿，而时常会在垂直网站对自主品牌车型的评测时看到，比如这句：
通过与XX短短一天的接触，我感受到了XX品牌的进步，与同门兄弟YY相比，XX的内饰做工提高比较明显。
真是完美的软文语言，和自己相比，和过去相比，标准总是低的，当下总是好的，说了总是等于没说的……
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在《长城》的这篇影评中，最初让我和车企公关软文产生共鸣感的，来自于下面这句：
回到电影本身，在特效上已然达到了好莱坞大片水准，和国内的电影相比，这次绝对是史无前例的高水准，寻龙诀的突出优点是对于场景的打造非常用心，为国内冒险类类型片的发展之路打下了坚实的地基，而《长城》则是在曾为大家献上过《指环王》系列与《阿凡达》等顶级制作特效的维塔数码公司的帮助下将CGI的应用耍到了极致
读到这句话我正打算睡觉，可读完就笑喷了，睡意全无。因为当时脑子里立刻泛出了汽车圈的两个名字：乔治亚罗、宾法尼亚
用中国人民的老朋友来形容这俩工作室是再贴切不过了，远在雪佛兰景程的年代，我们就能时常在公关稿里看到他俩的出没，以此来证明某款国产车型的海外血统。甚至连乔治亚罗工作室破产被奥迪收购了，去年还不断有他的消息：
今日，XX超级汽车官微透露，乔治亚罗重返设计圈或许跟中国公司合作。随后有人评论道：“XX首款新能源车或由乔治亚罗负责设计”。几个小时后，XX董事长兼CEO JYT转发此条评论，并配上惊讶、思考和阴险的表情。
电影界的维塔数码是牛叉地，但别忘了他们操刀的既有《阿凡达》和《指环王》的神作，也有《普罗米休斯》和《神奇四侠2015》这样的大烂片，更何况前不久国内被爆出大丑闻的《三体》电影版，同样也是打着维塔的招牌。
而乔治亚罗的辉煌，只是停留在了奥迪80和宝马M1的时代，至于其后他和中国汽车扯上关系的雪佛兰Spark、菲亚特派力奥和华晨中华轿车，甚至都没法和成功搭上边吧。
奥迪80 宝马M1
至于现在还有汽车品牌要把他们的名字拉出来作秀，无非也就是利用个招牌效应，骗骗圈外人而已，这个效果和《长城》吹嘘的维塔数码估计效果也差不多。
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除了以上这段影评，估计以下文字也能让众多汽车公关文写手们心有戚戚焉：
《长城》丝毫不吝惜大场面的应用，毕竟这也是张艺谋最在行的一件事。开场不久我们就看到了期盼已久的饕餮大军，成千上万的嗜血怪兽涌向长城的画面极具震撼力……无影禁军的盔甲颜色分明，鲜艳的色彩与铁血防线构成了一道独具特色的风景，五军与色彩分配的灵感来自于传统的五禽戏。场面调度虽然被调侃为“开幕式”水准，但这不正好也说明了国师对于大场面的掌控能力吗？……在介绍饕餮历史的时候影片也用上了水墨的古典风格，虽然作为一颗重要的螺丝钉，张艺谋要去适应整个规范化的体系，但他没有放过任何一次注入中国特色的机会。
请原谅我引用了这么长的原文，因为我知道很多汽车品牌软文在写到他们的用料、设计方面也同样不惜笔墨，比如下文：
作为“远见家”的睿智之选，XX长轴距版专为中国市场定制，满足中国车主对于奢华与性能的极致需求，成为造超豪华座驾前瞻“眼界”的直观体现。XX长轴距版由总部手工精心打造，整体造型设计更为优雅大方，极富大气磅礴之势。其内饰均为纯手工打造，选用世界上最精美的实木、真皮和金属材质。重新设计的座椅、车门饰板和扶手、独特的玻璃开关以及业界领先的24种精美真皮颜色等，这些极富内涵的细节，优雅与尊贵尽展无疑。
我相信，单就上文所代表的车型而言，它较之张艺谋的《长城》，也许更配得上这样华丽辞藻的堆砌吹捧，好歹人家也是全球顶级的豪华汽车。可要以这样的标准来判断《长城》，它应该是超越《指环王》和《阿凡达》的宇宙级神作了。
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在这片漫长苦情影评的结尾，影评人终于以小学生作文的要求拔高了中心思想了：
张艺谋再次代表中国，也是为了中国发起挑战，讲真拍一部1.5亿美元投资的巨制是华人导演未曾做过的，这比他职业生涯中的每一次电影拍摄都有着更大的压力，甚至只有奥运会开闭幕式可以匹敌，然而为什么要再次做那个吃螃蟹的人？因为他所看到的已经不是一部电影的得失，而是中国商业电影的未来，中国电影工业的一个未来。尽管是在这么一个大家都热衷于杀死“第一个吃螃蟹的人”的时代。
总结一下也无非就一句话，谁说《长城》不好，谁就是毁了中国电影的未来。
这样的观点，过去在中国自主品牌汽车的营销软文中，也并不鲜见：中国人嘛，不支持中国车，中国汽车工业怎么发展？
好在这两年，汽车圈已经很少听到类似言论了，至少我翻遍一年的公关邮件，再也找不到一篇从民族大义出发，声声喊着爱国，让人买XX品牌车的吆喝了。单就这点上，我觉得中国汽车圈的软文写手们已经比文艺评论圈的同行高明了那么一点点。
当然，这背后其实是中国汽车工业相比于中国电影工业，也要高明了那么一点点的缘故吧。
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最后回应一下这位名叫汪佳琪的影评人在影评最后的要求：
至少，请试着去看一下，再做出结论也不迟，至少，请给国师的努力一个未来，请给中国的电影工业一个未来。
对不起，《长城》我是不会去看的，就因为这篇影评我就不会走进影院，这道理等同于我不会因为要支持中国汽车工业，就会去掏钱买辆烂车。
兜里的钱是我的，只有优秀的产品才能把它换走。
以上汽车软文均引用自二条周的邮箱，并非针对具体品牌，无需对号入座
点击阅读原文，观看影评原文
本文内容仅代表作者个人观点
与其所代表的工作单位无关
冤有头债有主，提意见请找二条周
普通人一个
老实人一名，木有胸怀壮志，
只求做点有趣的事，认几个能玩的人，
专心做好速度君的二条
